En gång i tiden krävde bilar smörjning varje gång oljan byttes. Verkstäder annonserade rutinmässigt "oljebyten och smörjmedel"-tjänster gemensamt, med både motorn och chassit som fick uppmärksamhet. Moderna fordon kräver inte regelbunden smörjservice, eftersom de flesta av deras delar är självförseglade eller kommer "smorda för livet". Ändå kommer din bruksanvisning förmodligen att nämna några områden som du behöver för att hålla smord, och att veta rätt storlek på smörjnipplarna kan hjälpa dig att göra det.
Om du någonsin har utfört något arbete på en gammal bil, kanske termen "Zerk fitting" är bekant för du. Uppkallad efter Oscar Zerk, en österrikisk uppfinnare och entreprenör, är en Zerk-fitting en annan term för en smörjnippel, som används för att smörja punkter på lagerhus eller annan mekanisk utrustning.
Zerk uppfann inte processen som skulle inkludera hans beslag, men han förfinade den, och den används fortfarande idag. Hans design modifierade den då vanliga Alemite-stiftmetoden genom att lägga till en tätning mellan slangkopplingen och kopplingen. Den tätningen upprätthålls av trycket som blir resultatet av att användaren applicerar kopplingen på kopplingen.
Senare modifierade en ingenjör Zerks uppfinning genom att lägga till en liten glödlampa i änden som gjorde det möjligt för fettsprutan att täta till kopplingen utan att kräva tryck. Nästan ett sekel senare är denna design fortfarande allmänt använd, med fettlager som förekommer på drivaxelns u-leder, dragstångsändar och styrleder.
Det finns ingen smörjnipp som passar alla. De finns i olika typer, storlekar och trådidentifieringar. Din bruksanvisning kan nämna rätt storlek för din situation, och Haynes reparations- och underhållsmanual kan också peka dig i rätt riktning.
Du måste identifiera rätt anslutningsbeslag innan du applicerar fettet. Du kan fastställa detta genom att undersöka trådarna som lindar runt cylindern eller konen för att bilda en spole. Det finns sex typer av gängor:British Standard Pipe Parallel (BSPP); British Standard Pipe Taper (BSPT); metrisk parallell, metrisk avsmalnande, National Pipe Thread/Fuel (NPT/NPTF) och United/United Fine (UN/UNF).
Du kan identifiera smörjnipplarnas gängtyp efter syn, men detta garanterar inte att du får rätt storlek. Det är här som en smörjnappsmätare är praktisk – det är det enklaste och snabbaste sättet att ta reda på vilken gängtyp du har att göra med. Varför är detta viktigt? Eftersom beslag inte håller för evigt, och när en nippel skadas behöver du en ny smörjnippel.
Även om smörjnipplar inte är dyra, skulle det vara ett slöseri med tid att beställa fel storlek. Du kan beställa ett sortiment av smörjnipplar, som rutinmässigt innehåller åtta storlekar, men om du bara behöver en, varför spendera de extra pengarna då? Du kan alltid kontakta en NAPA-medarbetare för att hjälpa dig hitta rätt beslag också.
Personbilar är inte de enda maskinerna som har smörjnipplar. Noterbart är att åkgräsklippare också har dem. Kontrollera de främre spindlarna på din gräsklippare för dessa, eftersom beslagen sitter på insidan av framdäcken. Vart och ett av framhjulen kan också ha beslag, och styrsektorn kan innefatta en som kan nås genom att sänka klippdäcket.
För ägare av jordbruksutrustning är det värt att notera att traktorer, skördetröskor, skördare, gräsmatta och markutrustning och entreprenadutrustning sannolikt också kommer att inkludera Zerk-beslag. Se underhållsmanualerna för mer information om deras typer och platser. Du kanske upptäcker att smörjintervallen för dessa är så korta som 25 timmars användning. Försumma inte att smörja din utrustning vid dessa intervall, annars kan du riskera att skada din utrustning och utsättas för dyra reparationer.
