En termostat som sitter stängd kommer snabbt att få din motor att överhettas. När termostaten fastnar öppen tar din motor betydligt längre tid att värma upp. Du kommer att märka detta på vintern eftersom värmaren kommer att blåsa ut isbitar ur ventilerna och dina tår blir domna, inte direkt roliga stunder. Så vad är egentligen en termostat i en bil? Fortsätt läsa för att ta reda på vad termostaten gör tillsammans med några tips för att byta termostat.
En termostat är en temperaturregulator i form av en ventil placerad mellan motorns kylvätskeutlopp och kylarinloppet. Termostaten förblir stängd under en viss temperatur, vanligtvis mellan 180-190 grader för de flesta bilar. När motortemperaturen når den angivna temperaturen börjar den att öppnas, vilket låter varm kylvätska strömma in i kylaren, trycker in den kalla vätskan i motorn, vilket minskar motorns temperatur. Så småningom utjämnas dessa och motorns kylsystem är i full kraft och bibehåller den förinställda temperaturen som vanligtvis ligger några grader över termostatens inställda temperatur.
Det finns tre sätt att en termostat misslyckas:stängd, fast öppen, långsam/delvis öppen. De flesta av dessa kan bestämmas genom att titta på din temperaturmätare.
Fast stängd – Detta är det värsta scenariot. Om termostaten har fastnat i stängt läge kommer din motor att överhettas. Detta är inte den enda potentiella orsaken till överhettning, men det är en mycket vanlig orsak och bör vara den första platsen att leta efter.
Fast öppen – När du startar din bil efter att den har stått i flera timmar måste den värmas upp. Ju kallare det är, desto längre tid tar det att värma upp. Mitt på vintern bör detta normalt ta bara några mil. Om motorn tar mycket längre tid att värma upp eller inte värms upp alls, har termostaten troligen fastnat öppen. Detta kan vara mindre uppenbart under de varmare månaderna, men det är viktigt att titta på mätaren. När motorn inte är uppe i temperaturen förblir motorns dator i "open loop" körläge, vilket inte är den mest effektiva driften av din motor, eftersom ECM inte läser av syresensorerna. När motorns körtemperatur når den förinställda temperaturen går datorn in i "closed loop"-läge och börjar läsa av syresensorerna. Detta gör att motorn går mer effektivt.
Långsam/delvis öppen – Om termostaten öppnar långsamt eller bara öppnar halvvägs kommer motorn att gå varmare än normalt. Så småningom kommer termostaten att misslyckas med katastrofala resultat.
Om enheten har fastnat öppen, kommer du att se den direkt. Fjädern kommer att komprimeras och kolven kommer att dras bort från enhetens kropp, vilket exponerar hålet i mitten av huset.
För en termostat som har fastnat är ett snabbt sätt att testa din termostat att ta bort den från motorn och släppa den i en kastrull med varmt vatten. Nyckeln här är att koka vattnet och sedan ta bort det från brännaren, låt det svalna precis tillräckligt för att bubblorna ska sluta. Släpp termostaten i pannan och titta på den. Kolven ska snabbt röra sig och öppna enheten. Om den inte gör det har den fastnat.
En felaktig termostat kan förstöra din körupplevelse, för att inte tala om spränga din motor. Se till att hålla ett öga på tempmätaren, du vet aldrig när termostaten kan slockna.
