Du kör på vägen och plötsligt börjar temperaturmätarnålen kanta farligt nära den röda zonen. Du kör genast av vägen, stänger av fordonet och lyfter motorhuven. Ånga böljar överallt, men du förstår att du kan bränna dig om du tar av kylaren, så du väntar på att fordonet har svalnat innan du bestämmer dig för vad du ska göra härnäst. Majoriteten av sommarhaverierna beror på en sak - överhettning. Du kan undvika detta problem i första hand genom att bocka av följande kylsystemuppgifter innan du ger dig ut på din nästa sommarresa.
Din bils kylsystem består av många delar och inkluderar en kylare, fläkt, vattenpump, termostat, kyljackor och en värmekärna. Flera slangar förbinder olika delar och skickar kylvätska genom passager i motorblocket och huvudet. Dessa slangar tar också upp värme och skickar ut den genom kylaren. Denna cirkulationsprocessen fortsätter så länge bilen är igång och kylsystemet fungerar.
För att hålla systemet igång bör du identifiera potentiella problem innan de uppstår genom att utföra dessa fem säkerhetskontroller för kylsystemet:
Om du inte har tillräckligt med kylvätska är din bil benägen att överhettas. Fyll alltid på vid behov. Om din bruksanvisning indikerar att det är dags att spola systemet, gör det. Föroreningar som rost eller korrosion i kylvätskebehållaren är starka indikatorer på att en spolning behövs på en gång.
Du kan ha tillräckligt med kylvätska, men korroderade eller läckande slangar kan leda till haveri. Följaktligen kan torra eller spruckna värmeslangar och lösa klämmor eller anslutningar orsaka kylvätskeläckage. Om du ser en ljusgrön pöl eller vattendrag under din bil som är halt vid beröring, har du en kylvätskeläcka. För att åtgärda detta, byt ut slangarna och dra åt klämmorna efter behov.
Om fordonets luftkonditioneringseffekt verkar svag eller temperaturmätaren aldrig visar kallt, leta reda på den mekaniska fläktkopplingen och vrid den för hand medan motorn är kall. Om fläkten snurrar mer än fem gånger är kopplingen dålig, enligt Popular Mechanics. Andra tecken på skada på fläktkopplingen är silikonvätska som läcker från lagertätningen och en trasig eller försvagad termostatisk fjäder. Om något av dessa problem finns, byt sedan ut fläktkopplingen. Inspektera också fläktremmen och byt ut den om den är sliten.
Motorolja fungerar som ett smörjmedel genom att hålla metallytor i motorn från att rasa ihop och slitas isär. Olja överför också värme från förbränningscykeln. Även om det inte är en direkt del av systemet som kyler ditt fordon, är motorolja en integrerad del för att hålla din bil igång. Fyll på oljan när den är låg och byt ut den och oljefiltret med det intervall som anges i bruksanvisningen.
Även om det vanligtvis inte ingår i en kylningskontroll, är två komponenter att hålla ett öga på när problem uppstår vattenpumpen och termostaten. När den inte fungerar korrekt kan båda delarna påverka systemet och leda till haveri.
En överhettad bil är ingen liten sak. Om den inte åtgärdas på rätt sätt kan överhettning skeva cylinderhuvudet, bidra till att topplockspackningen misslyckas eller sätta fast motorn. Med andra ord kan du titta på omfattande reparationer eller ett komplett motorbyte. Spela säkert i sommar och se till att ditt kylsystem är friskt innan du ger dig ut på vägen.
