Automatiska växellådor är komplicerade komponenter; i själva verket är de en av de mest komplicerade enheterna i din bil. Innan datorstyrning var automatväxellådan ännu mer komplicerad. Inuti varje automatisk växellåda finns en blandning av delar som använder växellådsvätska för att inte bara växla växlar, utan också reglera timingen och fastheten för varje växling, allt sker i realtid baserat enbart på vätskans tryck. Elektroniska transmissioner, som togs i bruk i början av 1990-talet, använder både hydraulik och elektriska signaler för att reglera dessa uppgifter. När något går fel i en automat kan det vara svårt att felsöka, och det är nästan alltid dyrt att fixa. Den genomsnittliga kostnaden för en ombyggnad av en automatisk överväxellåda är nästan 2 000 USD eller mer, inklusive installation.
Växellådsvätska är mycket tunn och mycket halt, men med tiden tar vätskan upp rester, kopplingsmaterial och smuts och kan med tiden börja bilda lack som sedan rinner genom växellådan och kan börja begränsa flödet i kritiska passager. Detta leder till uppbyggnad på solenoiderna och ventilerna i transmissionens reglersystem. Så småningom får denna gunk att ventilerna och solenoiderna fastnar, vilket minskar effektiviteten i din transmission och kan till och med leda till fel som kräver en ombyggnad. Det är därför det är en bra idé att byta ut ditt transmissionsfilter var 50-100k miles. Mellan filterbytena är Sea Foam Hydra Trans Tune det perfekta sättet att hålla växellådans tarmar rena och växla smidigt.
Sea Foam Hydra Trans Tune fungerar genom att göra tre saker – löser upp lack och gummiavlagringar, solubiliserar fukt och konditionerar ny vätska för att förhindra att lack byggs upp. Funktionen nummer ett är att ta bort insättningarna. Detta är nyckeln till att vitalisera din transmissions prestanda. Genom att frigöra de klibbiga ventilerna och solenoiderna kan transmissionen fungera som den ska, utan hinder. Det finns gott om produkter på marknaden som hävdar att de tar bort avlagringar, men de flesta är också "läckförseglare", vilket innebär att de innehåller icke-petroleumprodukter som är utformade för att sugas in i tätningar och O-ringar för att svälla upp dem. Även om det kan stoppa en läcka, leder dessa produkter till mer avlagringar och smuts och kan skada transmissionen vid långvarig användning. Hydra Trans Tune är 100 % petroleumbaserad och förändrar inte transmissionsvätskans viskositet.
De andra funktionerna är att förhindra skador. Fukt hittar ofta in i en transmission genom kondens från värmecyklerna och genom radiatorns kylledningar. Kopplingsmaterialet är hygroskopiskt, vilket betyder att det suger upp vatten. Vattendränkta kopplingar stöter bort transmissionsvätska, vilket i sin tur förstör kopplingen på kort sikt. Hydra Trans Tune solubiliserar vatten så att det inte flyter runt växellådan och orsakar problem. Konditioneringseffekten på ny vätska som införs i transmissionen är att förhindra att den lämnar avlagringar på ventilerna och solenoiderna.
Vi hade nyligen möjlighet att testa Sea Foam Hydra Trans Tune på en 2013 Chevrolet Suburban. Med 90 000 miles på vägmätaren bör transmissionen vara i bra skick, men nära ett vätske- och filterbyte. Under de senaste månaderna har 2-3-skiftet blivit lite blött. När det är under belastning har 2-3-skiftet en tendens att glida bara en sekund innan det låser sig i 3:an. Detta är ett tecken på oro, men 2:an glider inte och inte 3:an heller, bara under skiftet, vilket är ett tecken på en klibbig ventil.
Vi hällde en halv burk Hydra Trans Tune i transmissionen och körde de fem milen som krävdes för att blanda vätskorna. Till en början var det ingen märkbar förändring. Sedan tog vi en roadtrip på 3 000 mil. När vi kom tillbaka var halkan borta. Trans Tune-vätskan hade löst problemet. Ett mycket intressant faktum vi upptäckte – innan behandlingen användes var överföringstemperaturerna i full-hot vanligtvis 190 vid cruising och 200 vid bogsering. Även om vi inte har bogserat sedan vi använde behandlingen, visar regelbunden cruising att transmissionen går 150 grader, 40 grader svalare än tidigare. Det är en stor skillnad. Över 175 grader tenderar transmissionsvätska att skapa fler avlagringar och bryta ner, medan vid 300+ grader uppstår stora skador. Genom att sänka driftstemperaturen kan din överföring hålla längre.
Hydra Trans Tune är inte bara för transmissioner heller. Den kan användas för att konditionera ditt servostyrningssystem, som en förspolning, eller till och med i hydrauliska domkrafter och andra hydraulvätskesystem. Med rätt användning kommer Sea Foam Hydra Trans Tune att hålla din transmission i toppform i många mil framöver.
