Billuftkonditioneringssystem kan användas under alla årstider - på vintern och under regnstormar för att avimma vindrutan och på sommaren för att svalka dig - men det råder ingen tvekan om att sommaren är när de flesta billuftkonditioneringssystem verkligen sätts på prov. Om du misslyckas på testet kommer du alltid att bli svettig, obekväm och irriterad. Sommaren är officiellt här, och om du inte har kollat in din luftkonditionering än så är det en bra tid just nu. Även om vi inte kan komma in på faktisk diagnos och reparation, eftersom verktygen och utbildningen som krävs är strikt professionell nivå, finns det några kontrollpunkter för bil AC som du kan göra själv om din bils luftkonditionering inte fungerar som den ska.
En av de första sakerna du kan göra är att ta en termometer och sticka in den i en luftventil; en matlagningstermometer kan fungera om den varierar mellan noll och 100 grader Fahrenheit. Med fönstren stängda, klimatkontrollsystemet inställt på full återcirkulation, fläkten på hög och motorn på 1 500 eller 2 000 rpm, bör luftventilens temperatur vara 30 till 45 F lägre än temperaturen utanför. Med andra ord, om allt fungerar som det ska och det är 90 F ute, bör luftventilens temperatur variera från 45 till 60 F. En högre temperatur kan indikera ett problem med din bils luftkonditionering. Innan du tar det till proffsen, så här kontrollerar du grunderna.
Grundläggande kontroller av billuftkonditionering På de flesta bilar drivs luftkonditioneringskompressorn av en kilrem eller serpentinrem. Om bältet slirar kommer du förmodligen att höra något gnisslande eller gnisslande ljud. En glidrem driver inte heller kompressorn på ett tillförlitligt sätt.
Om kompressorkopplingen inte rullar - inte alla kompressorer har kopplingar - kontrollera sedan kompressorkopplingens säkringar, reläer och anslutningar. Lågt köldmedietryck kan också förhindra kompressordrift, men detta problem kräver professionell diagnos och reparation.
På fordon med elektriska kylarfläktar ska fläktarna gå när kompressorn kopplas in. Om inte, kontrollera säkringar, reläer och anslutningar.
Luftkonditioneringens prestanda beror på luftflödet för att pumpa ut värmen ur kabinen. Allt som hindrar luftflödet i kabinen, oavsett om det sker genom kondensorn, framför kylaren eller genom förångaren, kan minska luftkonditioneringens effektivitet.
Använd en högtryckstvätt eller trädgårdsslang genom gallret för att tvätta bort smuts, smuts, löv eller insekter som blockerar luftflödet. En ren kondensor släpper ut värme lättare till atmosfären.
Det är också en bra idé att kontrollera kabinens luftintag för blockering. Den är vanligtvis placerad nära vindrutehuven. Rensa bort löv eller skräp som kan blockera luftflödet in i kabinen.
Efter månader av insamling av smuts, damm, pollen och insekter tenderar kabinluftfiltret att fyllas, vilket saktar ner luftflödet och dämpar luftkonditioneringens prestanda. Ett igensatt kabinluftfilter kan också avge en obehaglig lukt, vilket gör att du vet att du inte har tänkt byta ut det.
Slutligen kan en överhettad motor leda till en överhettad kabin. Se till att fläktkåpor, luftdammar och motorns kylsystem är installerade och fungerar korrekt.
En del av att vara en bra gör-det-själv-mekaniker är att inse begränsningar. Om du inte har verktygen, utbildningen eller erfarenheten för att gå djupare in på diagnos och reparation av billuftkonditionering, kontakta ditt lokala NAPA AutoCare Center, så blir din resa cool på nolltid.
