Luftkonditioneringskompressor för bil är en av de centrala delarna bland de många andra komponenterna i bilens luftkonditioneringssystem. Hela A/C-systemet kommer inte att kunna utföra sin huvudsakliga funktion att skapa sval luft inuti bilen utan det. Dess huvudsakliga funktion är att komprimera eller lägga den nödvändiga mängden tryck på bilens köldmedium för att kunna aktivera dess värmeöverföringsfunktioner och ändra temperaturer. Detta hjälper din bil att förbli sval under de varmare månaderna och behålla en klar vindruta under de kallare månaderna.
När du frågar vad ett köldmedium är, är det en kemikalie som överför värme från en inomhusugnsslinga till en utomhuskondenseringsenhet. AC-enheter kommer med den mängd köldmedium som de behöver för resten av livet. Den enda gången en tekniker behöver fylla på kylmedel är om det finns en läcka som de kan hitta och reparera eller om köldmedieledningarna som förbinder utomhusenheten med batteriet inomhus är ovanligt långa, som över 50 fot.
Allt eftersom tekniken utvecklades, ökade produktionen längs löpande band också eftersom fordonen blev billigare och enklare att tillverka, vilket gjorde det möjligt för biltillverkare att sälja sina fordon till konsumenter till lägre priser som många äntligen har råd med. En av de största innovationerna var naturligtvis luftkonditioneringen. Luftkompressorer har gjort livet lite lättare för människor sedan de första dagarna av bilmontering, särskilt under sommarmånadernas fuktiga djup.
Bilar tillverkades med luftkonditioneringssystem som gjorde det möjligt för familjer att resa och åka på semester även under vintern med större komfort eftersom temperaturen inne i passagerarutrymmena redan kunde sänkas med minst 20° från utomhustemperaturen, allt på grund av luftkonditioneringskompressorn för bil.
Luftkonditioneringskompressorn för bil gör hela luftkonditioneringsprocessen möjlig och dessa är dess delar och variationer:
Det finns olika typer och varianter, å andra sidan inkluderar följande:
Före allt annat är det viktigt att vara bekant med hur A/C-kompressorn och köldmediet förhåller sig. Med köldmedium, vilket betyder Freon, vilket är ett vanligt förekommande köldmedium med konsistensen av en vätska som i huvudsak gör kall luft ur varm luft. Kompressorn och köldmediet är en viktig duo som arbetar tillsammans med varandra.
Bilens motor driver sedan bilens luftkonditioneringskompressor i dess huvudsakliga roll att komprimera köldmediet som används för att absorbera den uppvärmda luften inuti kabinen på en bil.
Som nämnts ovan är den vanligaste A/C-kompressorn som används av typen swashplate, där en remskiva och kilrem driver kompressorn som är fäst vid bilens motorblock. En elektromagnetisk koppling sätter remdriften i rörelse vid byte av A/C-systemet. Svängplattan oscillerar sex kolvar med dubbla ändar, som ansvarar för kompression såväl som insug.
Mängden köldmedieflöde styrs av reedventiler. Sedan cirkulerar en tunn dimma av olja och blandas med köldmediet som ger rätt mängd smörjning till de rörliga delarna.
Luftkonditioneringskompressorn för bil tar in gas från köldmediet genom förångaren, vilket gör att trycket sjunker. Sänkt tryck får då köldmediet att avdunsta vid låg temperatur och sedan tar luftkonditioneringskompressorn den kalla ångan och komprimerar den.
Köldmediegasen värms upp och trycks genom rören in i kondensorn under kompressionen, där den åter kondenserar och avger värme. Den flyttar sedan in i ett område för att svalna. Köldmediet kommer då att absorbera värme från kupén. Den förvandlas sedan tillbaka till gastillstånd i förångaren innan den sugs in av luftkonditioneringens kompressor.
Luftkonditioneringskompressorn för bil, eftersom den fungerar i en kontinuerlig cykel på och av, är föremål för slitage mestadels när bilen körs. Så precis som alla andra komponenter på ett fordon kommer den så småningom att slitas ut och behöva bytas ut.
Och precis som andra bilkomponenter kommer en dålig luftkonditioneringskompressor för bil att ge några varningstecken som förhoppningsvis varnar föraren om att den redan har ett problem. Det är viktigt att ha en väl fungerande kompressor eftersom kompressorn är den del som ansvarar för att trycksätta och distribuera köldmediet. När det väl finns ett problem med kompressorn kommer resten av AC-systemet att påverkas.
Här är varningstecknen att se upp för:
Ett av de första tecknen på att en kompressor redan har problem är att luftkonditioneringen inte längre blåser lika kallt som normalt. En felaktig eller redan skadad kompressor kommer inte heller att kunna reglera flödet av köldmediet i AC-systemet, vilket resulterar i att AC-systemet inte längre fungerar korrekt.
Högt ljud när luftkonditioneringen är igång är ett annat möjligt varningstecken på en trasig kompressor. AC-kompressorn har, liksom andra tillbehör som drivs av motorns remmar, många inre komponenter och roterar på ett tätat lager. Om några av de inre komponenterna går sönder eller fastnar, kommer kompressorns inre lager att gå sönder eller fastna, vilket resulterar i ett antal ljud.
Ett läckande eller utslitet lager producerar ett högt gnisslande eller malande ljud, medan ett gripande eller kärvt lager avger ett malande ljud eller ett tydligt remskrik. På grund av komplexiteten och utformningen av hur kompressorer installeras, är det säkraste valet att byta ut hela kompressorn istället för att försöka reparera.
Att kopplingen inte rör sig är ett annat tecken på en felaktig kompressor. Kompressorns koppling gör att remskivan kan kopplas in och ur motorstyrningen, vilket gör att kompressorn endast kan rotera när det behövs.
Kopplingen kan antingen haka och hindra kompressorn från att ta emot motorkraft, eller så kan den lossna, vilket hindrar kompressorn från att ta emot motorkraft. Även om själva kopplingen kan bytas ut, är att ta bort hela kompressorn vanligtvis den mest kostnadseffektiva lösningen.
Luftkonditioneringskompressorn är systemets hjärta som slår. Överväg att få enheten diagnostiserad av en skicklig tekniker om du tror att din kompressor eller någon annan del av ditt fordons system har problem. De skulle också kunna byta ut kompressorn vid behov.
Den vanligaste orsaken till att en luftkonditioneringskompressor för en bil går sönder är slitage på grund av ålder eller försummelse. Om din kompressor redan har misslyckats måste du byta ut den. Det rekommenderas att du använder en som är omtillverkad. Observera att du kommer att behöva en återvinningsmaskin för ditt skydd och din omgivnings skydd när du drar ut köldmediet.
Innan luftkonditioneringskompressorn misslyckas bäst att göra korrekt underhåll med din kompressor och lyckligtvis är stegen enkla och minimala. Här är stegen:
Även om luftkonditioneringskompressorn kan dra nytta av bristen på användning under vintermånaderna, kan den också få den att stagnera om den inte används under mycket lång tid. För att undvika att luftkonditioneringen går i permanent viloläge, slå på den i minst 10 minuter var 30:e dag mellan vintermånaderna november och februari.
Visst, funktionerna i fråga här är inte begränsade till A/C i alla fordon. I vissa bilar används kompressorn även för att erbjuda värme och ventilation, som båda tenderar att användas främst mellan sen höst och tidig vår.
I allmänhet är här några av de vanligaste problemen som kan uppstå om du försummar att ge din kompressor det underhåll som den behöver.
Elektriska problem . Spännings- eller strömobalanser kan orsaka överhettning och fel.
Brist på smörjning . Läckor eller låga smörjmedelsnivåer kan orsaka ineffektivitet eller kompressorfel.
Låg kylmedelsladdning . Läckor kan resultera i otillräckligt köldmedieflöde, vilket förkortar livslängden på din kompressor eftersom det gör att den arbetar hårdare.
Systemkontamination . För mycket värme och tryck kan införa skadliga föroreningar som fukt, luft, jord och syror i systemet.
Köldmedieläckor. Ett köldmedieläckage kan upptäckas av bubblande eller väsande ljud nära köldmedieledningar, is på köldmedieledningar, höga elräkningar eller en AC som blåser varm eller varm luft. Det är ingen bra idé att försöka fylla på köldmediet själv eftersom det är ett mycket skadligt ämne.
Köldmediet är i en sluten slinga, så om det inte finns en läcka kan det aldrig ta slut. Om läckan inte upptäcks och repareras innan köldmediet fylls på kommer problemet att återkomma. Det är viktigt att åtgärda läckan innan du försöker fylla på köldmediet.
Luftkonditioneringskompressor för bil:Andra vanliga frågor
Enbart för den delen kan en AC-kompressorenhet kosta allt från $195 till $736, medan delar och arbete kan kosta allt från $376 till $986. Detta kommer att variera beroende på bilmodell och omfattningen av reparationen, med vissa enheter som är betydligt svårare att byta ut än andra.
Även om luftkonditioneringskompressorn för bil har misslyckats bör du kunna köra men det finns några saker att tänka på. Kompressorns remskiva ska inte kunna påverka remspänningen eller funktionen hos de andra remdrivna tillbehören så länge den roterar mjukt, utan vingling eller ljud. Tänk också på att även om luftkonditioneringsströmbrytaren är avstängd, om du väljer inställningen "Avfrostning", kommer kompressorn fortfarande att försöka koppla in.
Luftkonditioneringskompressor för bil är en kostsam komponent att byta ut. Eftersom de flesta dåliga kompressorer är vanligare i äldre luftkonditioneringsapparater, kommer det att vara mer kostnadseffektivt att börja om med en ny luftkonditionering istället för att betala för att byta ut en kompressor i ett system som redan slösar energi och bara några år från att kasseras .
Kompressorn och köldmediet i en bils luftkonditionering bör hålla i 12-15 år i genomsnitt, och som alla andra bildelar beroende på underhåll och hantering.
Att veta vilka komponenter som är viktiga och hur man underhåller kompressorn kommer att hjälpa din luftkonditionering att fungera effektivt under hela dess livslängd. Vissa faktorer kan fortfarande påverka livslängden för en kompressor, till exempel fordonets ålder.
Även om det är sant att nya fordon tenderar att komma med mer hållbara kompressorer, kan antalet körsträcka fortfarande påverka någon av de interna delarna. Så även en hållbar kompressor kommer fortfarande att påverkas av upprepad onödig stress över tiden.
