Gröna lock på däckens ventilstammar betyder vanligtvis att däcken är fyllda med kväve istället för vanlig luft. Bilhandlare, däckhandlare, verkstäder och till och med vissa bensinstationer har i flera år framhållit kväve som ett bättre alternativ till luft baserat på påståenden om att kväve inte läcker lika mycket, så att däcken håller sig helt pumpade längre. Vad är sanningen bakom kväve?
Relaterat: Hur man kontrollerar och fyller däck på rätt sätt
Förespråkarna hävdar också att kväve förbättrar bränsleekonomin och gör att fordon kan få bättre bensinkörning än de med däck som är fyllda med luft. Med gaspriserna skjutit i höjden kan den förbättrade bränsleeffektiviteten enbart få dig att överväga att byta till kväve. Haken är att att fylla på kvävet vanligtvis kostar från cirka $ 5 till $ 10 per däck, och den initiala avgiften för att fylla däcken kan vara mycket högre, så det är också en intäktskälla för serviceställen. Gör ditt fordon verkligen nytta när du väljer kväve istället för luft, eller är det bara ett sätt för bensinstationer att tjäna mer pengar? Låt oss ta en närmare titt på fördelarna med att fylla däcken på ditt fordon med kväve.
Det är sant att rent kväve inte läcker ut ur däcken lika snabbt som vanlig luft, som innehåller syre, helt enkelt för att en enda kvävemolekyl är större än en syremolekyl, så kvävefyllda däck bör förbli vid eller nära den rekommenderade uppblåsningen nivåer, eller PSI, längre. Fullpumpade däck håller längre och förbättrar bränsleekonomin och väghållningsförmågan. Det är dock också sant att kväve fortfarande kommer att läcka ut ur däcken med tiden, bara inte i samma takt som luft. Som ett resultat, även om du använder kväve, måste du fortfarande stanna och kontrollera ditt däcktryck då och då för att se till att de fortfarande har rätt PSI. Det är också sant att ett kvävefyllt däck inte är 100 procent rent; cirka 93 till 95 procent av det som finns inuti är kväve, men resten är luft.
Kväveförespråkare hävdar också att luft innehåller fukt, som kan byggas upp inuti däcken och eventuellt korrodera hjulen och däcktrycksövervakningssystem (som spårar din PSI och varnar dig för eventuella problem), samt påskynda däckröta från insidan. Vissa luftkompressorer använder torktumlare som tar bort fukt innan den kommer in i slangen du använder för att fylla dina däck, men många gör det inte. Kväve, i jämförelse, ger en "torkare" uppblåsning. Frånvaron av fukt i torrt kväve säkerställer en mer jämn temperatur inuti däcket. Det är därför nitrogen-däck är vanliga på racerbilar.
Å andra sidan, som nämnt, är ett kvävefyllt däck endast 93 till 95 procent kväve. Vanlig luft är 78 procent kväve, så skillnaden är inte stor, och tryckluft är billigare att använda och fortfarande gratis på vissa ställen.
Dessutom, oavsett om ett däck är fyllt med vanlig luft eller kväve, kommer det att läcka om däckventilen är defekt, om däcket inte är korrekt monterat och tätt på hjulet, eller om däcket har en spik i slitbanan eller annat skada. Kväve fixar inte skadade däck, så det är fortfarande viktigt att kontrollera ditt däcktryck regelbundet. Temperaturförändringar kan också fortfarande orsaka fluktuationer i däcktrycket även när du använder kväve istället för vanlig luft.
Rubber Manufacturers Association, en branschgrupp för däcktillverkare, säger att kväve "kan bidra till mindre minskningar av pumptrycksförlusten", men noterar också att "enbart användning av kväve inte är en ersättning för regelbundet underhåll av lufttrycket." Däckunderhåll är viktigt oavsett om du väljer däckpumpning med kvävgas eller om du föredrar att använda luft. Även om du kanske kan gå längre mellan att behöva fylla på luft, måste du fortfarande kontrollera ditt däcktryck regelbundet.
Redaktörens anteckning : Den här historien uppdaterades 2 mars 2021 för att avgränsa mellan rent syre och vanlig luft, vilket är minoritetssyre.
Cars.coms redaktionella avdelning är din källa för bilnyheter och recensioner. I linje med Cars.coms långvariga etikpolicy accepterar inte redaktörer och recensenter presenter eller gratisresor från biltillverkare. Den redaktionella avdelningen är oberoende av Cars.coms avdelningar för reklam, försäljning och sponsrat innehåll.
