Consumer Reports
4 okt 2007 17:45
Att fylla däck med kväve istället för luft har blivit en vanlig praxis på marknaden för ersättningsdäck. Denna tjänst erbjuder däckhandlare en annan möjlighet att tjäna pengar samtidigt som den främjar säkerheten. De påstådda säkerhetsfördelarna inkluderar ofta potentialen för att minska luftförlusten jämfört med ett luftfyllt däck. Att upprätthålla korrekt pumpning kan hjälpa till att förhindra överhettning av däck; främja optimal livslängd på slitbanan; och minska gummiåldring och hjulkorrosion. Användningen av kväve i stora lastbilsflottor och den kommersiella däckindustrin är väl dokumenterad och stöder dessa påståenden.
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har sett minskat åldrande av däck fyllda med kväve. Även om uppgifterna stöder att personbilsdäck skulle kunna dra nytta av alla påståenden om kväve, säger däcktillverkarna att de redan designar däck för att prestera bra med luftinblåsning. Och även om kväve inte kommer att göra någon skada, säger tillverkare att de inte ser behovet av att använda kväve, vilket vanligtvis lägger till 5 USD eller mer per däckladdning.
Consumer Reports ville ta reda på om kväve är värt priset, så vi köpte ett kväveinflationssystem och kollade hur väl inflationen höll sig under en ettårsperiod. Vi utvärderade par med 31 däckmodeller av H- och V-hastighetsklassade, helårsdäck som användes i vårt slitbaneslitagetest från 2006. Vi fyllde ett däck per modell med luft och det andra med kväve. Testet var ganska enkelt:fyll och ställ in uppblåsningstrycket vid rumstemperatur till 30 psi (pund per kvadrattum); ställ däcket utomhus i ett år; och kontrollera sedan uppblåsningstrycket igen vid rumstemperatur efter en ettårsperiod.
Däcken fylldes och tömdes tre gånger med kväve för att tömma luften ur däckhålet. Vi använde också en syreanalysator för att vara säker på att vi hade 95 procent kväverenhet i däcket – den påstådda renhetsgränsen för vårt kvävesystem, som genererar kvävgas från omgivande luft.
Testet startade den 20 september 2006 och de slutliga mätningarna gjordes den 20 september 2007. Resultaten visar att kväve minskar tryckförlusten över tiden, men minskningen är bara en skillnad på 1,3 psi från luftfyllda däck. Den genomsnittliga förlusten av luftfyllda däck var bara 3,5 psi från den ursprungliga tryckinställningen på 30. Kvävefyllda däck tappade i genomsnitt 2,2 psi från den ursprungliga 30 psi-inställningen. Ännu viktigare, alla däck tappade lufttrycket oavsett uppblåsningsmedium, så konsumenter bör kontrollera sina däcks lufttryck rutinmässigt. Ingen utvärdering gjordes för att bedöma åldrandepåståendet.
Summa summarum:Sammantaget kan konsumenter använda kväve och kan njuta av den lilla förbättringen av luftretention som tillhandahålls, men det är inte en ersättning för regelbundna inflationskontroller.
http://news.consumerreports.org/cars/2007/10/tires-nitrogen-. html
