Bildäck spelar en viktig roll för att stödja vikten och säkerställa rörelse. Det betyder för en smidig körupplevelse; de ska vara i bra form. Du kan utföra rutinmässiga skötselåtgärder, som att se till att däcktrycket är på den rekommenderade nivån. På tal om tryck, vi ger dig kväve kontra luft i däckdebatten.
När du fyller på däcken kan du välja mellan kväve eller standardluft. Vilken av de två är bäst, och när ska du använda dem? Håll dig kvar när vi går igenom diskussioner om kväve kontra luft för en bättre förståelse.
Vi börjar diskussionen med att titta på för- och nackdelar med kvävefyllda däck. Att använda kväve har många fördelar jämfört med vanlig luft. De kommer från kvävets stora molekylära struktur, vilket hindrar det från att sippra ut ur däcken. Resultatet är att du har stabila däck som håller sitt tryck under lång tid.
En annan fördel med en kvävepåfyllning är att den sänker däckens driftstemperatur. Det översätts till en långsammare slitageprocess. I det långa loppet kommer det att spara dig en förmögenhet som du kan dra på dig från däckbyten.
Dessutom erkänner många förare som använder kvävefyllda hjul att körningen är smidig. På tuffa vägar blir komforten av högre grad jämfört med vanliga däck. Även om det inte finns någon tydlig förklaring, beror en bevisbar sådan på de stora molekylerna av detta element som erbjuder en dämpande effekt.
Jämfört med syre är kväve mindre reaktivt. Detta är en fördel eftersom det inte kommer att orsaka nedbrytning av metalliska komponenter. När syre och fukt kommer i kontakt med metalldelar som hjulet kan de orsaka rost.
Slutligen är kvävet stabilt vid temperaturförändringar. Det översätts till stabilitet i tryck, oavsett om det är kallt eller varmt. Det förklarar dess omfattande användning i tunga applikationer som i racerbilar, flygplan och lastbilar.
Bland kväve i däck nackdelar inkluderar färre kväve tankstationer. De är sällsynta, och du kan behöva ha reservdäck fyllda med gas för din bekvämlighet. Det som är bra är att det finns enheter som gör att du kan fylla däck med kväve hemma.
Kväve är ganska dyrt och benäget för inflation. Det betyder att du kan behöva gräva djupare i dina fickor, särskilt när priserna fluktuerar. Underhållet av kvävefyllda däck är också ganska dyrt.
Den främsta anledningen till att många väljer vanlig luft i däcken är deras tillgänglighet. Det är lätt att komma förbi och det är väldigt prisvärt. På de flesta påfyllningsstationer kan påfyllning vara gratis eller ett par spänn. Luft för däck är också mindre benägen för ekonomisk inflation.
Du kan pumpa upp dina däck hemma med hjälp av en pump. Pumparna är enkla och billigare att skaffa än de av kväve. Att underhålla luftfyllda däck är prisvärt och enkelt.
Den största nackdelen med luft i däck är att luft sipprar ut snabbt. Det beror på den lilla molekylära strukturen av syre, vilket gör att det kan läcka genom gummit. Som sådant är lågt tryck ett vanligt problem. Syre är också mer reaktivt och kan leda till problem som rost och hjulröta. Det minskar livslängden på dina däck.
Vid en jämförelse mellan kväve och luftfyllda däck finner man att de flesta förare föredrar det förra när det kommer till körupplevelsen. Klagomålet är att lufttryckshjul inte klarar vägen perfekt; därför kan körupplevelsen vara svår.
PSI är en enhet för tryck, som betecknar pund per kvadrattum. Det är tillrådligt att ditt fordon har rätt tryck för en mjuk körning. Oavsett luften använder du; PSI bör vara enligt tillverkarens rekommendation. Du kommer att se detta värde indikerat på dörren på de flesta fordon.
Är kväve PSI samma s luft PSI? Ja, PSI-värdena är desamma, men du bör ta hänsyn till temperaturförändringar. Vanlig luft kommer att expandera när värmen stiger. Kväve är däremot mer stabilt när temperaturerna fluktuerar. Som sådan är du säker på korrekt avläsning när du fyller däck med kväve.
För att få en exakt trycknivå trycksätt hjulen när det är kallt.
Ett viktigt ämne du måste förstå är kväve kontra luft i däck mpg. I det här fallet tittar vi på hur var och en av gaserna klarar sig i bränsleekonomi. Många bilkunniga antyder att kväve kommer att erbjuda en bättre ekonomi. Det beror främst på att det sipprar från däcken gradvis och också bidrar till däckets allmänna hälsa. Ett fullt trycksatt däck kör bra utan hak.
Luftfyllda däck är benägna att luftläcka; sålunda uppstår en tryckförlust. Denna situation medför en motståndseffekt och motorn kommer att behöva mer bränsle för att flytta bilen. Debatten om miles per gallon avslutas med att kväve vinner.
Kväve eller luft i däcken, vilket ska du välja? Det bästa svaret är att det är en fråga om bekvämlighet. Även om kväve verkar vara det bättre valet, kommer du att ha hinder som att få kväveluft för däck nära mig. Gaspåfyllningsstationerna är sällsynta, och du debiteras för tjänsten. Typisk lufttrycksättning är gratis.
Bland de situationer där du bör satsa på kväve är om du vill ha en mjuk körning, för långlivade däck och om du kör tunga fordon som lastbilar och racerbilar. Regelbunden luft är ett utmärkt alternativ för vardagskörning och om du inte kan stöta på kvävepåfyllningsstationer. Dessutom, satsa på det för budgetkörning eftersom underhåll av däcken är en promenad i parken och du behöver inte bryta pengarna.
Kort sagt, för en bekväm resa på vägen och lång livslängd, satsa på kväve. För överkomliga priser och tillgänglighet är luften i däcken det bästa valet.
Tänk dig att du kör på kvävedäck, så plötsligt har du ett platt och det finns ingen kvävestation inom. Det logiska draget är att använda den vanliga luften istället för att fastna på vägen eller köra med ett platt hjul.
Det som är bra är att standardluften innehåller en betydande andel kväve, 78%. Syre har också en stor del, med det som är bra är att det inte är reaktivt. Men att använda vanlig luft på kvävedäck kan påverka deras effektivitet något.
Vissa situationer kan tvinga dig att använda luft i däck istället för kväve. Det är en vanlig företeelse, eftersom det kan vara ganska svårt att få kväve. Även om blandning inte är dåligt eller farligt, men det kan sänka effektiviteten av kväve. Du kan uppleva luft som läcker ut och problem som rost på grund av syreexponering.
En ansenlig bråkdel av förarna går för att fylla på kväve. Kväve gör en enorm skillnad och erbjuder fördelar som optimal prestanda och bränsleekonomi. Hjulen är också hållbara, tack vare kvävets inerta natur. Med den här gasen kan du säga hejdå till rost och hjulröta.
Dessutom behöver du inte oroa dig för tömda däck. Kvävets molekylära struktur gör att det inte lätt kan sippra ut.
När du trycksätter dina däck med gas, se till att de uppfyller tillverkarens rekommendationer, vanligtvis på dörren. Kvävetrycket är detsamma som lufttrycket. En sak att notera är att den normala uppblåsningsluften har 78 % kväve. Följ alltid den angivna PSI.
Inom bilindustrin kommer flera jippon utan några säkerhetskopieringar. Lyckligtvis är kvävefyllda däck inte i närheten av ett schema. Säkerhetskopieringspunkter inkluderar dess tröghet och molekylära struktur. De är vetenskapliga fakta som visar dig hur kvävets effektivitet kommer att spela när du är på dina hjul.
Kväve i däck kommer med massor av fördelar. Förlängd däcklivslängd, bekväm körning och bränsleekonomi är en handfull av dem. Problemet kommer när man letar efter var man kan köpa kväve för däck på grund av de sällsynta kvävetankstationerna.
Den största fördelen som luft har framför kväve är att den är lättillgänglig. Om du enkelt kan komma åt den här däcktrycksgasen, gör det.
Visste du att du kan använda kväve i dina bildäck? Om du inte gjorde det visar den här artikeln att det är möjligt och kommer med många proffs. Det är ett lämpligt val, främst om det finns en dedikerad bensinstation i din närhet. Alternativt kan du få en personlig kvävepåfyllningsenhet för din fördel.
Luft är också ett bra alternativ eftersom att få det är en promenad i parken. Välj en gas att föredra och glöm inte att utföra rutinunderhåll som däckrotation.
