CARS.COM — Du kan säkert bara byta ut ett däck om de andra fortfarande har det mesta av slitbanan.
Till skillnad från gamla dagar, när ett par "snödäck" skulle monteras på drivhjulen endast för vinterbruk, inser vi idag att ett fordon bör ha fyra matchande däck oavsett om det är framdäck eller bakdäck:samma typ, samma modell och ja, till och med samma grad av slitage. Anledningen är enkel:En bil med fyra däck som beter sig likadant – oavsett om det accelererar, bromsar eller svänger – är balanserad och förutsägbar. Om någon av dessa faktorer är olika på ett eller flera hjul kan dragegenskaperna variera och prestandan blir obalanserad.
Relaterat:Hur länge håller däcken?
Mönsterdjup mäts i 32:a tum, och de flesta nya däck har vanligtvis 10/32 till 12/32 (5/16 till 3/8) av en tums mönster. Om en bils andra däck bara har tappat 2/32 eller upp till kanske 4/32 av sitt ursprungliga mönsterdjup, är det förmodligen OK att bara byta ut det skadade däcket.
Det kan dock finnas undantag. Vissa tillverkare av fyrhjulsdrivna fordon rekommenderar att alla fyra däcken byts ut, inte bara ett eller två, eftersom ett nytt däck kommer att ha en större total diameter än de andra däcken. De som bara har tappat några 32:e mönsterdjup kommer att snurra snabbare än den nya, och skillnaden kan göra att ett AWD-system kopplar in på torr väg och eventuellt skadar systemet.
På ett AWD-fordon eller ett med ett konventionellt fyrhjulsdrivet system skulle alla fyra däcken helst bytas ut samtidigt så att de alla har samma dragkraft och samma diameter.
På ett fram- eller bakhjulsdrivet fordon gäller liknande riktlinjer. Om hälften eller mer av slitbanan på alla fyra däcken är borta, kommer byte av bara ett däck att resultera i att ett hjul snurrar långsammare än de andra, vilket kan skicka falska signaler till antispärrsystemet och de låsningsfria bromsarna. Det kommer också att resultera i att ett däck har mer eller mindre grepp för acceleration, bromsning och kurvgrepp än de andra, vilket kan påverka ett fordons beteende. På ett tvåhjulsdrivet fordon, oavsett om det är FWD eller RWD, skulle ett bättre tillvägagångssätt vara att byta ut paret på samma axel. Det bästa tillvägagångssättet är dock att byta ut alla fyra om slitbanan på de gamla däcken är kraftigt sliten.
Ett sätt att undvika att köpa mer än ett däck är att ha slitbanan på det nya "rakat" så att det matchar djupet på de andra. Vissa däckhandlare kommer att raka av lite mönsterdjup på en speciell maskin mot en avgift.
Om du bestämmer dig för att endast byta ut ett däck, bör ersättningen vara av samma modell, storlek och slitbanemönster som de andra. Ett annat märke eller modell däck kommer att ha ännu större skillnader i dragkraft och antal varv per mil, och det kommer sannolikt att slitas i en annan takt. Det betyder att det kan tänkas slitas ut snabbare än de andra, även om det börjar med mer mönsterdjup.
Oavsett om du bestämmer dig för att bara byta ut ett eller flera däck, rekommenderar däckexperter att det nya gummit ska monteras på baksidan. Om nya däck är monterade på framsidan, skulle de slitna däcken bak vara mer mottagliga för vattenplaning - att åka ovanpå vatten på vägen - och möjligen få fordonet att rotera i en sväng. Det sista du vill göra i ösregn är att återhämta dig från ett snurr.
Cars.coms redaktionella avdelning är din källa för bilnyheter och recensioner. I linje med Cars.coms långvariga etikpolicy accepterar inte redaktörer och recensenter presenter eller gratisresor från biltillverkare. Den redaktionella avdelningen är oberoende av Cars.coms avdelningar för reklam, försäljning och sponsrat innehåll.
