Många racerbilsteam använder kväve istället för luft i sina däck eftersom kväve har en mycket mer konsekvent expansions- och kontraktionshastighet jämfört med den vanliga luften. Ofta kommer ett halvt kilos tryck att radikalt påverka dragkraft och hantering. Med ban- och däcktemperaturer som varierar under loppets varaktighet behövs kvävekonsistensen.
Kvävetrycket är mer konsekvent än normalt lufttryck, eftersom luft vanligtvis innehåller varierande mängder fukt på grund av förändringar i den relativa luftfuktigheten på tävlingsdagen. Vatten gör att luften är inkonsekvent i dess expansions- och kontraktionshastighet. Så en fuktig tävling i sydöstra USA eller en torr tävling i öknen i västra USA skulle kunna ge oförutsägbara däcktryck om "torrt" kväve inte användes.
Kväve används även i högtrycksdäcken på stora och små flygplan.
