Bromsar är en mycket viktig del av din bil. Att hålla motorn i din bil i gott skick är mycket viktigt, eftersom reparationer av en trasig motor kan vara kostsamma och tidskrävande. Bromsar får inte ofta samma uppmärksamhet som motorn i ditt fordon gör eftersom de vanligtvis fungerar bra, kräver inte mycket underhåll och när de gör det kan du vanligtvis hitta en special på $99 för att få dem ändrade. Bromsarna i din bil är verkligen ett relativt enkelt system så de kräver inte mycket underhåll, men de är lika viktiga om inte viktigare än motorn i ditt fordon. Möjligheten att stanna under vanlig körning eller nödsituationer beror på hur bra dina bromsar underhålls.
Det finns två olika typer av bromsar installerade på personbilar och lastbilar idag – skivbromsar och trumbromsar. Nästan alla fordon på vägen idag har skivbromsar åtminstone framtill och fler och fler bilar byggs med skivbromsar på alla fyra hjulen. Trumma och skivbromsar är väldigt olika enheter som uppnår samma mål. För enkelhetens skull, och eftersom de flesta bilar har dem, kommer den här artikeln bara att behandla skivbromsar.
Skivbromsar kallas sådana eftersom den huvudsakliga stoppanordningen är en skiva som är installerad precis innanför hjulet och däcket på ditt fordon. Denna skiva hålls fast av hjulet och muttrarna och snurrar med däcket på din bil. Det finns en bromsok som passar över skivan och har kuddar på vardera sidan av skivan. En kolv, eller upp till 4 på vissa fordon, trycker mot dessa belägg när bromspedalen trycks på av föraren. Kraften från kolvarna får kuddarna att klämma ihop skivan vilket skapar friktion och gör det svårare för skivan att snurra. När skivan saktar ner saktar den också ner dina hjul och däck och i slutändan ditt fordon.
Det vanligaste problemet med ett skivbromssystem är pipiga bromsar. Det finns några anledningar till att ditt fordon får pipiga bromsar, men det vanligaste är att någon komponent fastnar eller fastnar i systemet. När du trycker på eller släpper bromspedalen är hur mycket kolvarna och beläggen rör sig nästan mikroskopiskt. På grund av denna lilla mängd rörelse är det lätt för dynorna att fastna i ett visst läge vilket gör att de vibrerar, ringer eller gnisslar nästa gång de appliceras. Detta kan botas med "Disk Brake Quite" eller "ok smörjmedel" på rätt ställen. Börja med att ta bort bromsoket och smörja baksidan av båda bromsbeläggen och på vilken yta som helst som kan glida under bromsning, inklusive bromsokens glidningar. Detta kan hjälpa allt att röra sig som det ska under inbromsning, vilket förhindrar att gnisslet eller gnisslet händer.
Ett liknande ljud kan uppstå när du inte bromsar alls som ett malande eller gnisslande ljud när du kör. Förutsatt att dina bromsbelägg fortfarande har mycket friktionsmaterial på sig, kan det helt enkelt bero på rost på bromsskivan. Bromsskivan är gjord av en stållegering som är benägen att rosta i våta miljöer som vi alla kör i. Den del av skivan där beläggen skaver för bromsning kommer alltid att förbli ren så länge du kör regelbundet men den yttre kanten eller insidan en del av skivan rostar med tiden. När din bromsbelägg slits ner kan den komma i kontakt med ett nytt område på bromsrotorn där den kommer i kontakt med rosten, även om du inte bromsar. Detta symptom bör försvinna efter några dagars normal körning eftersom bromsbelägget rensar rosten från det nya området. Se till att inspektera dina bromsar regelbundet för att säkerställa att du har mycket friktionsmaterial på din bromsbelägg eftersom en sliten bromsbelägg kan ge ett mycket liknande ljud.
Det sista problemet med skivbromsar är att skivan tappar sin cirkulära form. Med tiden, på grund av värme, vatten, hård inbromsning eller en kombination av dessa, tenderar bromsskivorna att förlora sin verkliga form och deformeras. Denna skevning av bromsskivan kommer att få den att trycka mot bromsbeläggen varje gång den orundade delen passerar genom bromsoket. Detta kan orsaka en vibration i din ratt, även när du inte använder bromsen, ett "whumpande" ljud eller en pulsering i din bromspedal under inbromsning. En orund bromsskiva, eller skev rotor, kommer att orsaka överdrivet slitage på dina bromsbelägg och kan leda till för tidigt fel. I vissa fall kan bromsskivan bearbetas tillbaka till sin ursprungliga form, men ofta är det mer ekonomiskt att helt enkelt byta ut de skeva bromsskivorna.
Att regelbundet kontrollera skicket på dina bromsbelägg kan hålla dig från dyra reparationer och att stanna långsammare kan hjälpa dina bromsskivor att behålla sin form längre. Om du upplever något av de ljud eller tillstånd som nämns ovan, kontrollera dina bromsar för att se till att de är i gott skick och att ditt fordon är säkert att köra.
Bilder tillhandahållna av:www.handymanyless.com och www.laurenwantstoknow.com
