Vad är regeringens roll i förarlösa bilar?

När jag har deltagit i fler industrikonferenser inser jag att regeringstjänstemän är intresserade av att förbereda sig för denna störande teknik, men de är inte säkra på var de ska börja. Jag hoppas att min forskning hjälper till att svara på just den frågan.

I tidigare blogginlägg har jag nämnt initiativ för förarlösa bilar som olika statliga enheter runt om i världen har genomfört. De sträcker sig från partnerskap med Google eller billeverantörer, inledande testlagstiftning (på delstatsnivå) och till och med finansiering av vissa tester. Regeringens roll kommer (och måste) utökas under de närmaste åren. Jag tror faktiskt att regeringen kommer att behöva fokusera på följande tre områden:

1. Etablera och tillämpa bestämmelser – Den här kategorin får mest uppmärksamhet i media. Den är fokuserad på regelsättning kring integritet/datadelning, säkerhet, licensiering/testning och säkerhet/ansvar. Detta är förmodligen det mest komplexa området eftersom det är helt nytt territorium.
2. Etablera och tillämpa standarder – I likhet med de federala säkerhetsstandarderna för motorfordon (FMVSS), kommer den federala regeringen att behöva upprätta säkerhetsstandarder kring design, tillverkning och data/kommunikation för förarlösa fordon. Även om det är komplicerat, tror jag att upprättandet av dessa standarder kommer att ske naturligt genom partnerskap med teknikledare och lärdomar från de uppkopplade fordonsinitiativen.
3. Genomför kort- och långdistansplanering – Förarlösa bilar kommer sannolikt att påverka alla aspekter av våra städer:trängseln kan öka eller minska, kollektivtrafiken kommer att se väldigt annorlunda ut, skatteintäkterna kommer att få betydande effekter, parkeringsbehoven kommer att minska och väginfrastrukturen kommer att behöva anpassas (för att nämna några ). Regeringen kommer att behöva planera i förväg för dessa många förändringar.

Detta hamnar verkligen i hjärtat av min forskning (särskilt #3). Bloggläsare – Saknas det något?