Bilomvandlingarna som i hög grad kommer att påverka förarlösa fordon

Det är ingen hemlighet att förarlösa fordon kommer till samhället mycket senare än vad media föreslog. Artiklar med rubriker som "It's 2020. Where are our Self-Driving Cars?", "Self-Driving Cars:Hype-Filled Decade Ends on a Sobering Note" och "Förarlösa bilar tar längre tid än vi förväntade oss. Here’s Why” återspeglar var vi är idag.

Under tiden gör bilindustrin många andra investeringar och framsteg. Här är några spännande exempel:

• Elfordon – Som anges i den här artikeln, "Under 2018 stod ZEV-bilar för 1,9 % av den totala försäljningen i hela landet, eller cirka 334 000 fordon av 17,2 miljoner nya sålda fordon. År 2025 måste försäljningen av ZEV-bilar vara cirka 7 till 10 % av den totala försäljningen.”
• Partially Automated Driving Systems (ADS) – Att inte förväxla med helt förarlös teknik, partiell ADS erbjuder stora säkerhetsmöjligheter för fordon idag. Exempel inkluderar adaptiv farthållare, filcentrering och självparkering.
• Ägarskapsmodell – Som det står i den här artikeln, "Senast 2025-2026 kan fordonsabonnemangsprogram stå för nästan 10 % av all försäljning av nya fordon i USA och Europa." Vi ser denna trend i alla branscher, så det är ingen överraskning att människor är mindre benägna att äga fordon direkt och att fordonstillverkare och återförsäljare anpassar sig till denna trend.
• Underhåll/uppgraderingsmöjlighet – När fordonen blir "smartare" och mer sammankopplade, har de förmågan att ha ökat förutsägande underhåll (så att de kan identifiera potentiella underhållsproblem innan de inträffar) och de kan förbättras via "över luften ” eller andra uppgraderingar.
• Datamaskiner – Ofta beskrivs som "datorer på hjul", fordon lagrar och delar nu mer data än någonsin. Den här artikeln säger, "En bil kan generera cirka 25 gigabyte data varje timme och så mycket som 4 000 gigabyte per dag" Medan fordonstillverkare fortfarande undersöker hur man tjänar pengar på all denna data, råder det ingen tvekan om att fordonsdata är en växande del av bilindustrins värdekedja.

Det råder ingen tvekan om att alla dessa kommer att påverka förarlösa fordon, så det är viktigt att vi fortsätter följa denna spännande industriutveckling. Jag är säker på att den här listan faktiskt är mycket längre – vad mer saknar jag?