Diagnostisera gnisslingar och gnissningar när du vänder

Att köra runt hörnen i en finjusterad sportbil eller coupé är en spännande upplevelse, men det blir en påminnelse om underhåll om du hör obehagliga ljud i snäva svängar. Mångfalden av ljud som ett vridande hjul kan göra betyder att du måste undersöka lite eller ta in bilen för en omedelbar inspektion. Att sortera rutinljud från vägslitage från allvarliga fjädrings- eller ledproblem kräver ett bra gehör och en del dubbelkontroll. Att vänta för länge för att se om ett ljud försvinner av sig själv kan göra att du blir strandsatt med en bil som inte kan åka någonstans utan bogsering.

Servostyrningssystem

Servostyrningssystemet gör det enkelt att styra en stor SUV i slingrande kurvor, men det kan generera en överraskande mängd ljud om något är fel. De olika komponenterna som kan bidra till racketen inkluderar:

• Pump:Servostyrningspumpen flyttar vätska genom kontrollsystemet för att hålla trycknivåerna konstanta. När den är skadad av slitage av hög körsträcka eller ovanliga körförhållanden, kan den producera gnisslande, gnisslande och malande ljud. Lagren inuti pumpen avger gott om högljud om de också torkar ut, men bara skadade pumpar har detta problem.
• Vätska:Servostyrningsvätska är avgörande för att pumpen ska fungera korrekt. När det tar slut kan du börja höra malande och gnällande ljud. Att ignorera dessa ljud kan bränna ut pumpen och lämna dig med liten eller ingen hjälp att styra. Håll pumpbehållaren toppad och kom in till Scotts Fort Collins Auto &Repair för en läckagekontroll om nivåerna fortsätter att sjunka. Att regelbundet byta servostyrningsvätska förhindrar också att sliten och bränd vätska sliter på resten av systemet.
• Bälten:Remmarna som förser pumpen med ström kan också avge störande ljud när de slits ut. Skarlande ljud som kommer från motorn när du svänger betyder att du måste köra över och undersöka remmarna som driver servostyrningssystemet. Om de är slitna, slitna i kanterna eller synligt spruckna, ta med din bil till Scott's för att få dem omedelbart.

CV Joint

Den konstanta hastighetsleden (CV) tar dig med i 100 000 miles eller mer, men att vänta med att byta ut den tills den plötsligt knäpper eller fryser är ett allvarligt misstag. Yahoo! Autos varnar för att de fyra CV-lederna som finns i en framhjulsdriven bil alla kan bli dåliga, vilket leder till klickande ljud. Lederna är tysta när du kör rakt; ljuden börjar först när ratten flyttas från mitten. Slitage i själva leden möjliggör överdriven rörelse, skapar ljud och påskyndar nedbrytningsprocessen. Byt ut din bils CV-leder med rekommenderade intervaller för att säkerställa att du inte behöver hantera de irriterande ljud de kan skapa.

Stötar och fjäderben

Dessa två delar samverkar för att hålla din bil från att studsa över hela vägen. Gummitäck hoppar och studsar över ojämna vägytor utan kraften i fjädringen för att jämna ut åkturen. När de slits ut tenderar stötar att göra ljud när de utsätts för stress, men fjäderben ger ofta bara ett hörbart ljud när du vrider på ratten. Slipande ljud under en sväng i låg hastighet är ett symptom på fjäderbensproblem. Snabbare kurvor utlöser inte alltid samma ljud. Svängstångslänkar kan också börja ge dessa oroande tecken på skador, så låt en proffs hos Scott avgöra vilken del av upphängningen som slipar.

Stag och ändar

Dragstänger förbinder ditt styrsystem med hjulen, och de slutar med noggrant monterade kulleder i ändarna. Dessa leder gnuggar mot sig själva för att lossna med tiden. Metallstänger kan alltid böjas vid en kollision, vilket gör dig sårbar för att förlora kontrollen när som helst om du inte får den reparerad. En gummistövel omger dessa leder så att det tjocka fettet som används som smörjmedel inte torkar ut och skapar friktion. Kontrollera regelbundet att de här stövlarna inte spricker och läcker för att säkerställa att dina dragstångsändskarvar inte går sönder i förtid på grund av en rivning eller repor på en gropig väg.

Hjullager

Ljud som kommer från åldrande hjullager ökar eller ändras ofta när du svänger åt ena eller andra hållet. En förlust av smörjmedel eller införandet av grus från vägen kan förstöra de ursprungliga hjullagren. Tecken på åldrande lager inkluderar:

• Dunkande eller morrande ljud som ändras med varierande hastigheter och svängvinklar.
• Inriktningsändringar som skadar däcken eller gör det svårt att hålla sig rak på vägen.
• Läckande fett runt baksidan av hjulet, vilket är lättast att upptäcka när ett fordon är på en hiss.
• Dålig hantering som blir värre med tiden.

Rotorer och bromsbelägg

Glöm inte möjligheten för bromsbelägg eller clips att börja göra ljud om din dagliga pendling innebär att korsa blåsiga bergsvägar. Den höga hastighetsvibrationen som orsakas av friktionen mellan däcket och vägen lossar långsamt dina bromsbelägg och bromsok över tiden. AOL Autos identifierar flera orsaker till att klickande och malande ljud kan uppstå när du svänger:

• Lossade bromsok
• Tunna eller lösa bromsbelägg
• Navkapslar vibrerar mot ett böjt hjul
• Skräp har fastnat mellan komponenterna i bromstrumman och beläggen
• Lösa bultar som vibrerar mot hjulet eller navkapseln
• Sprickor i själva hjulet, som också åtföljs av vibrationer från däcken

Upprätthåll en tyst och bekväm körupplevelse genom att lita på att Scotts Fort Collins Auto &Repair tar hand om alla dina broms-, styr- och fjädringskomponenter. För att boka service, ring (970) 682-4202 eller boka ett möte online.