Dina bildäck är utan tvekan den viktigaste komponenten på ditt fordon. För de flesta trendar de som bland de minst förstådda delarna av en bil. Det finns många missuppfattningar och myter om bildäck, varav några faktiskt är sanna! Här är några av de mest "populära" myterna för att ta bort mysteriet ur dina nya däck:
En myt! Siffran för "maxtryck" placerad på sidoväggen på dina bildäck har ingenting att göra med att däcket är fullt så att det spricker alls. Faktum är att indikatorerna för maxtryck och maxlast låter dig veta det bästa däcktrycket och maxvikten för bildäcket. Lyckligtvis för alla kommer inte nya däck att blåsa upp, även om de fylls långt över det maximala trycket. Även om de kanske inte blåser, kommer alla bilmekaniker eller bilreparatörer att rekommendera att inte överfylla nya däck. Överfyllning orsakar inte bara ojämnt slitage, utan du kommer inte att ha en mycket mjuk körning. För mycket luft kommer att minska mängden dämpning ett däck har med gupp på vägen. Du löper också en högre risk att skada ett däck om du träffar ett potthål eller en stor bula i hög hastighet med mer än det rekommenderade trycket.
Ännu en myt! Tillbaka i de tidiga dagarna av motorresor var vägar fulla av skräp som stenar, grenar och till och med hästskospik. Däcksprängningar var vanliga, vilket krävde att bilar hade 1-2 nya däck med sig vart de än gick. Nuförtiden använder tillverkare mycket mer sofistikerad teknik. Dagens run-flat bildäck kan fortsätta att rulla bra efter att något punkterat dem. Dessutom har utvecklare skapat specialiserade däckpumpar och tätningsmedel som håller bildäck igång tills du når en däckverkstad. Och i dessa tider är en bra bildäckverkstad aldrig för långt borta. På grund av detta inkluderar fler och fler biltillverkare inte längre reservdäck till nya bilar. Det är viktigt att veta om ditt fordon har ett verkligt reservdäck eller använder en annan metod, till exempel däcktätningsmedel eller run-flat-däck.
Sanningen:Om du inte gillar att köra på kritiskt låga däck bör du aldrig lita på dina bilsensorer. Däcktrycksövervakningssystemet (TPMS) övervakar dina bildäck. Men de kommer faktiskt inte att varna dig för att dina däck är låga förrän de når en "kritiskt låg" nivå. Ofta betyder det att dina däck har 25 % eller mindre av det rekommenderade lufttrycket och det är i allmänhet långt under tröskeln för säker körstandard. Biltillverkare utformade TPMS som en sista-minuten-varning innan det överhängande felet på dina däck. Du bör alltid ha en däckmätare i ditt fordon som en monitor för att hålla dina däck ordentligt pumpade hela tiden.
Den här är Sann! Bakdäck ger stabilitet till din bil. Om dina bakdäck tappar greppet vid inbromsning eller inbromsning hamnar du i en snurr. Om du sätter upp dina nya däck framför, behåller de sitt grepp medan bakdäcken slirar och får dig att fiska i svansen eller gå in i en spinout. Så se till att alltid installera däcken med mest slitbana bak.
Sanningen:De korta sidoväggarna på lågprofildäck förbättrar däckens respons när föraren först vrider på ratten. Det ger föraren den (ofta falska) känslan av att däcket har massor av grepp. Men efter den första rörelsen är det slitbaneblandningen – gummits klibbighet – som avgör hur bra däcket greppar vägen. Dessutom är kombinationen av ett hjul med stor diameter och lågprofildäck vanligtvis tyngre än originalutrustningen. Detta innebär att fjädringen kanske inte kan hålla däcket i kontakt med trottoaren.
Ja, den här är för det mesta sann! Alla däckstorlekar är inte lika för alla tillverkare. Det som en tillverkare betecknar som 180R15 är kanske inte exakt samma bredd som en annan tillverkare av bildäck. Men dessa skillnader i bildäck beror inte på produktionstoleranser. Varje tillverkare tillverkar sina däck lite olika. Och dessa skillnader resulterar i olika storlekar. Vissa tillverkare föredrar att designa sina bildäck bredare och högre. Detta lägger mer gummi på marken, vilket ökar däckets prestanda. Andra tillverkare använder mindre material, och detta ger mer ekonomiska däck för familjer med en knapp budget.
Nej! Även om bildäck och släpvagnsdäck båda har slitbanor och är gjorda av gummi, har de sina skillnader. Släpvagnsdäck är designade för att klara en större bärförmåga och ge din släp en mjuk gång. Bildäck, å andra sidan, är designade mer för dragkraft och hantering, med tonvikt på förarkomfort. Medan ett vanligt bil- eller lastbilsdäck kan passa din släpvagn, kommer din släpvagn att dra mycket bättre med rätt släpvagnsdäck. Omvänt, även om du kan använda ett trailerdäck på en bil, rekommenderar bilreparationsspecialister det definitivt inte.
Endast de bästa bilmekanikerna kan skilja ryktena om bildäck från fakta. Och topp- och bilreparationsspecialisterna finns på West Coast Tire &Service i Los Angeles. As the top-rated auto repair and tire service in Los Angeles, they know the best solution for any car enthusiast, for every budget. And that's definitely no myth!
