Bränsle är en stor del av ditt fordons prestanda, och är tyvärr en av de minst övervägda aspekterna av att det körs. Den tillfällige bilisten tar gasen för given. Dess allestädes närvarande, ganska lika priser, och ibland bara en annan syssla som är en del av fordonsägande, eller hur?
Fel. Oavsett hur välkonstruerad ditt fordon är, är det viktigt med korrekt underhåll och rätt typ av bensin för att hålla den igång. Blyfri gas klassificeras enligt oktantal. I USA har vi 87 (vanligt) 88-90 (mitten) och 91-94 (prestanda). Ofta är de inte tillgängliga på en specifik bensinstation.
Så, vad exakt betyder detta betyg? Kommer du att skada din auto genom att blanda 87 med 92 oktan? Vilket nummer är bäst för dig? I den här artikeln kommer vi att svara på dessa frågor och mer.
Oktantalet hänvisar till procentandelen av en organisk molekyl som kallas iso-oktan som vanligtvis finns i gas. Denna ena molekyl är ganska viktig eftersom den reglerar den kontrollerade förbränningen av bränslet i din motor.
I den interna förbränningscykeln komprimeras luft- och bränsleblandningen inuti cylindern och tänds sedan av tändstiftet i ett mycket kritiskt läge för att maximera vridmomentet som överförs till vevaxeln. Detta förutsätter dock att bränsleluftblandningen endast antänds på gnistan från tändstift.
Ibland kan saker gå lite framåt och blandningen tänds spontant innan gnistan. Naturligtvis skulle detta vara vid fel tidpunkt för vad motorn kräver, och resultatet är ett pingande ljud eller motorknackning. Vanligtvis skadar detta inte motorn, eftersom den är utformad för att tolerera att det händer, men långvariga knackningscykler kan helt förstöra kolvarna och andra mekaniska delar av motorn vilket kan leda till en kostsam ombyggnad. Det är där iso-oktan kommer in. I grund och botten, ju högre koncentrationen av iso-oktan i gasen, desto mer tryck kan den motstå utan att självantända och orsaka en knackning på motorn. Detta är viktigt för nästan alla prestandamotorer som använder mycket högre kompressionsförhållanden än dina dagliga vanilla-drivrutiner.
Lyckligtvis är moderna bilar till stor del datorstyrda, och designers har inkluderat ett smart knackningsavkänningssystem. Detta upptäcker ojämna vibrationer som uppstår när knackningar inträffar och minskar cylindertrycket eller fördröjer gnisttiden för att kompensera för knackningen. Detta tenderar att minska din motorprestanda.
Vilken typ av gas du bör använda beror till stor del på vad du planerar att göra med din bil. Vissa av oss har bara en bil som är dagligen under veckan och som öppnas upp på helgerna för att få blodet att flöda. I så fall skulle du vilja hålla dig någonstans i mellanintervallet 88-90 forskningsoktantal (RON). Om du bara använder bilen för gatu- eller banprylar, är premiumsortimentet bäst för dig, men endast som daglig förare passar det bättre för din plånbok att hålla fast vid de lägre oktantalet. Det är inte den bästa praxis att blanda två olika klassificeringar av gas, men om du måste, kommer ditt fordon att kunna kompensera för det, utan snarare försöka lägga till en högre oktangas till en lägre om möjligt. Kom också ihåg att inte alla bensinstationer är skapade lika; försök att gå till en som alltid är upptagen – på så sätt kan du vara säker på att få gas som inte har legat i de underjordiska lagringstanken för länge.
Om du fortfarande är osäker på vilken typ av gas som är bäst för dig, varför inte titta på vad din tillverkare rekommenderar? Alternativt kan du gå in i vår Pompano Beach bilaffär, ForeignAffairs Motorsport för vänliga råd. Du behöver inte ens knacka på.
