Du kanske inte tänker så mycket på din bils bromsar förrän de orsakar problem, men det händer en hel värld av saker varje gång du trycker på bromspedalen. Även om de flesta bilar idag är utrustade med skivbromsar, har många fortfarande trumbromsar. Det är ännu mer sant för äldre fordon, eftersom skivbromsar bara har blivit verkligt överallt under de senaste decennierna.
Om du tror att din bil har trumbromsar finns det ingen anledning till panik. Bara för att det är en äldre teknik betyder det inte att det inte är användbart. Faktum är att även om din nyligen tillverkade bil har trumbromsar på baksidan, har den förmodligen skivor framtill – där det mesta av bilens stoppkraft kommer från.
Trumbromsar har dock sina begränsningar, så du vill ta dig tid att förstå vad de är, var de kommer till korta och vad du kan göra åt det. Låt The Drive's redaktörer tar dig igenom några av dessa ringar i det här inlägget och kommer att kasta lite ljus över vad som händer när du trycker på bromspedalen.
Låt oss komma igång... eller, du vet, slutade.
Till skillnad från skivbromsar, som använder en roterande skiva med bromsok och belägg och som allmänt anses vara effektivare och säkrare, använder trumbromsar en roterande cylinder med bromsbackar monterade inuti för att bromsa ett fordon.
När föraren trycker på bromspedalen genererar bromsvätska hydraultryck och pressar bromsbackarna mot den roterande trumman. Skorna är gjorda av material som genererar friktion, vilket är det som i slutändan saktar ner fordonet.
Under de senaste decennierna har skivbromsar gått om trumbromsar som stoppkraften för de flesta nya fordonstillverkare. Det är fortfarande möjligt att köpa en ny bil med trumbromsar, men de används i allmänhet bara på bakhjul med skivbromsar fram.
Det finns tre huvudtyper av trumbromsar:
I trumbromssystem är den främre skon en som roterar i trummans riktning. Den släpande skon är på andra sidan av enheten och drar bort från den roterande ytan. Bromssystem med ledande bromsbackar är lika kapabla att stoppa bakåtgående rörelser som att stanna framåt. Denna typ av trumbroms används vanligtvis för bakhjulstillämpningar.
Dubbelledande bromssystem för sko har två ledande skor som kommer i kontakt med trumman. Dessa system fungerar med en så kallad självservoeffekt, där skorna bara behöver tryckas i kontakt med trumman för att vara effektiva. Skornas form, i kombination med trummans rotation, tvingar dem naturligtvis utåt i trumman. Dessa system behöver kraftfulla fjädrar för att dra tillbaka skon när bromskraft inte är nödvändig.
Duo-servobromssystem är en mer avancerad version av dubbla bromsar. I detta bromssystem är de två skorna sammanlänkade. När den främre skon pressas ut av hjulcylindern hjälper den roterande kraften till att pressa in den sekundära skon i trumman.
Skivbromsar har flera förbättringar jämfört med trumbromsar, inklusive:
Bromsar genererar värme. Det är vad de gör. Skivbromsar är bättre på att avleda värme och kan bibehålla stoppkraften vid upprepad användning.
På grund av sin form är trumbromsar känsliga för att vatten samlas inuti, vilket påverkar prestandan negativt. I skivbromssystem kan rotorn inte hålla vatten och bromsbeläggen fungerar nästan som en skrapa för att torka bort fukt.
Skivbromsar är mindre benägna att låsa sig vid kraftig inbromsning, vilket gör dem säkrare under undanmanövrar.
Utbilda dig.
Skivbromsar använder ett bromsok och två bromsbelägg för att trycka på en snurrande skiva. Bromsoket klämmer fast dynorna på rotorn, vilket genererar friktion och visar hjulens rotation.
Låsningsfria bromssystem, eller ABS, arbetar med fordonets omborddator för att avgöra när en bromslåssituation är på väg att inträffa. Systemet kommer då att få bromsarna att pulsera på och av snabbt, vilket gör att föraren kan sakta ner fordonet samtidigt som han behåller kontrollen. Om en låsning inträffar kommer fordonet att fortsätta färdas i den riktning det var från början.
Friktion, som vid bromsar orsakas av att antingen en bromsback kommer i kontakt med trumman eller att en bromsbelägg kommer i kontakt med rotorn. Friktion är motstånd mot rörelse och genererar en betydande mängd värme.
Bromsblekning är ett tillstånd där bromssystemet förlorar effektivitet, vanligtvis på grund av värmeöverbelastning. Minskningen av bromskraften orsakas av en minskning av friktionen som genereras mellan skorna och bromstrumman.
Bromsvätska är en vätska som ett fordons bromssystem använder för att generera den "tryckkraft" som behövs för att klämma bromsbackarna på bromstrumman. Bromssystem använder bromsvätska för att generera hydraultryck, vilket hjälper till att flytta komponenter och stoppa fordonet.
Lika mycket som The Drive älskar att sätta "du" i gör-det-själv, vi vet att inte alla har de rätta verktygen, en säker arbetsplats, fritiden eller självförtroendet att ta itu med större bilreparationer. Ibland behöver du bara kvalitetsreparationsarbete utfört av proffs du kan lita på som våra partners, de certifierade mekanikerna på Goodyear Tire &Service.
Du har frågor, The Drive har svar!
A. Jo det kan du. Faktum är att många människor anser att trumma-till-skiva-konverteringen är en av de bästa värdeuppgraderingarna du kan göra för ett fordon, särskilt ett som kommer att köras hårt. Kostnaderna och svårigheten kommer att variera beroende på ditt fordon, men det är inte raketvetenskap och bör kunna göras hemma under en helg.
A. Skivbromsar är dyrare, både att köpa och att underhålla. Priserna har sjunkit med tiden eftersom komponenterna har blivit mer utbredda, men skivbromsar är fortfarande dyrare än trumbromsar och kan göra att initialkostnaden för ett fordon utrustat med dem blir högre.
A. Skivbromsar anses vara säkrare av en massa anledningar, främst för att de är:
A. Precis som skivbromsar låter trummor dig veta när något inte står rätt till. Du kan känna en vibration i bromspedalen eller ratten, du kan känna en löshet i handbromsen, eller det kan till och med höras ett skrapande eller tjutande ljud när du trycker på bromspedalen.
Vi är här för att vara expertguider i allt relaterat till hur man gör. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata! Du kan också skrika åt oss på Twitter eller Instagram, här är våra profiler.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Vi vet att du har ett val när det kommer till trumbromsar och bromsrelaterade produkter. Det finns flera alternativ för belägg, vätska och verktyg som hjälper dig att underhålla dina bromsar, men vi har valt ut tre av våra favoriter för att komma igång. Dessa är bland de mest recenserade, mest prisvärda och mest användbara produkterna som finns.
Power Stop K200 skivbromssats fram-bak (specifik för fabrikat)
Pro-Lift Jack Stativ
Prestone Dot 3 Syntetisk bromsvätska
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande: [email protected]
