Vad skulle få ett däck att slitas på utsidan ? De flesta förare ställer denna fråga när skadan är skedd. De märker inga tecken på skada förrän däckets prestanda redan har gått söderut. Sådan försummelse är inte bara farlig utan kan också bli kostsam.
Börja med den farliga delen. För lite däckmönster kan skapa osäkra körförhållanden eftersom däcken inte kommer att kunna greppa vägen. Däckets oförmåga att bibehålla optimalt grepp, särskilt på snöiga och våta vägar, kommer att göra det benäget att glida.
Sedan finns det det kostsamma scenariot. Däck som slits snabbt sätter inte bara din säkerhet i fara. Det slutar också med att de gör ett stort hål i fickan. Det beror på att däckslitage, när det väl har nått en extrem nivå, är irreparabelt och kräver att du byter däcket helt och hållet.
Läs vidare för att förhindra båda dessa scenarier:
Här är anledningarna till att ett däck slits på utsidan:
Var ditt fordon inblandat i en större olycka på senare tid? Kommer du ihåg att ett av dess däck träffade ett stort hål när du körde? Klättrade ett av dess däck av misstag över vägens hårda axel? Det här är några av anledningarna som gör att hjulet inte är i linje.
I efterdyningarna av alla dessa scenarier lutar hjulet på utsidan och börjar sätta mer press på däckets vägvända skuldra. Det här problemet verkar vara godartat till en början. Men med tiden får det gummit på däckets ytterkant att skrubba snabbare än det på dess innerkant.
Om du struntar i detta problem under en längre tid kommer gummiskrubbningen att leda till att däcket utvecklar ojämnt slitage på sin ytterkant. Detta kommer att hända på grund av att däckets ytterkant skrapar av sig på asfalten och slits ner mot vägkanten.
Kontrollera inriktningen av dina däck var 6 000 till 7 000 miles. Minska tiden mellan på varandra följande inriktningskontroller när fjädringen och hjulen blir äldre.
Fjäderben eller spindlar utgör en väsentlig strukturell komponent i de flesta fordons fjädring. De förenar stötdämparens dämpande effekt med den övre kulleden och håller hjulet och däcket på plats. Deras optimala prestanda är också nödvändig för att bibehålla åkkomforten.
För det mesta roteras toppen av fjäderbenet för att få optimal camber och korrekt hjulinställning. När den specifika delen böjs blir hela inställningen felinriktad. Detta gör att hjulet blir felinriktat och framdäcken börjar slitas på dess ytterkant.
Storleken på däckslitaget kommer att bero på hur mycket (eller hur lite) spindeln har böjts. Det vill säga att om du märker böjningen i spindeln i ett tidigt skede kan skadorna på både den och däckslitaget vara reversibla (och billigare att reparera).
Om spindeln har böjts så att den inte kan repareras, har du inget annat val än att byta ut den. Detta kan kosta dig mellan $480 och $600, inklusive arbete och delkostnad. Men om skadorna på spindeln inte är för allvarliga kan du ta den till en däckverkstad och få den rättad till en bråkdel av det pris som nämnts tidigare.
De flesta av er kommer redan att vara medvetna om vikten av ditt fordons fjädrar. De bär upp bilens hela vikt och absorberar överskottsenergi som härrör från vägchocker. Deras krängningshämmare är ansvarig för att växla hjulens rörelse och i sin tur stabilisera bilen.
Applicering av konstant belastning på fjädrarna försvagar deras flexibilitet. Det resulterar i att antingen bladfjädern tappar bågen eller spiralfjädern tappar höjden. Framdäck som slits på utsidan gör det på grund av det senare scenariot – deras spiralfjädrar har tappat höjden på grund av åldrande.
När spiralfjädrarna börjar tappa sin höjd följer ditt fordon efter. Detta orsakar en snedställning i hela fordonets fjädring. Ett sådant scenario kommer att tvinga däcket att hantera mer vikt och kan leda till att dess ytterkant slits.
Byt ut fjädrarna som kan ha sjunkit. Du kan antingen byta ut dem i ditt garage (om du har erfarenhet av att utföra mekaniska arbeten), eller så kan du ta ditt fordon till en verkstad. Hur som helst måste du vara beredd att betala upp till 450 USD på reservdelar.
Kulleder är en avgörande komponent i din bils främre fjädring. Deras arbete innebär att upprätthålla däckets optimala kontakt med vägen under hela fjädringens rörelse. De styr även armar för att ge en vibrationsfri körning och ger dig full kontroll över ditt fordon.
I likhet med andra delar i ditt fordon är kulleder också benägna att slitas. När de börjar visa tecken på skada börjar din bils hjul peka något utåt. Mekanik hänvisar till detta tillstånd som "tån" på hjulet som går ur linje.
Däckslitage orsakat av utslitna kulleder är svårt att märka men det är inte mindre farligt än ett som orsakas av felinställning av hjul. Båda lägger mer tryck på däckets ytterkant och kan leda till att däcket slits på utsidan.
Byt ut de utslitna kullederna och låt framhjulen justera om. Om problemet kvarstår kan du också behöva byta kontrollarm. Alla dessa ersättningar kan ge dig tillbaka $1500 till $2000.
Flera orsaker kan orsaka att ditt däck slits på utsidan. Dess hjul kan ha felinriktat, fjäderbenet eller spindeln kan ha gått sönder, kullederna i fjädringen kan ha slitits ut, eller fjädrarna under ditt fordon kan ha sjunkit. Den goda nyheten är att alla dessa problem kan behandlas.
Den dåliga nyheten är dock att kostnaden för behandling beror på skadans omfattning. Att identifiera och åtgärda problemet i tidiga skeden är därför avgörande om du inte vill lägga ut hundratals dollar på ersättningsdelar och arbetskostnader.
