Att låta din bil dra åt höger kan vara frustrerande, särskilt om du försöker fortsätta röra dig i en rak linje för att undvika mötande trafik. Få inte panik!
Möjligen kan det vara ett mindre problem, och det kommer inte att kosta dig ett öre att åtgärda det. Sådana problem inkluderar ojämnt däcktryck som kan mildras genom att bibehålla tillverkarens specificerat däcktryck. Andra är mer komplicerade och kräver att en professionell fixar, till exempel:
Låt oss dyka in i varför dessa problem uppstår och hur du snabbt kan åtgärda dem för att njuta av en smidig resa.
Innehållsförteckning
(Obs:Faktorerna som ingår i den här artikeln kan också vara orsakerna till att din bil drar åt vänster)
Frågor om att bilen drar åt höger är inte alltid komplicerade. Ibland kunde problemet lösas genom att tillsätta eller släppa ut lite luft från ett däck. Över- och underpumpning av däcken resulterar i att bilen lutar åt ena hållet. Därefter påverkas fordonets inriktning, vilket resulterar i att bilen drar åt höger.
Oftast kommer det underpumpade däcket att ha större rullmotstånd, vilket resulterar i en mer uttalad dragning.
Du kan kontrollera om däcken är över- eller underpumpade. Den förra visar slitage längs däckets mitt, medan den senare kommer att slita på däckets yttre kanter. Att ha lågt tryck på ett däck kan tyda på att däcket kan ha gått sönder eller ett mycket större problem om du fortsätter att uppleva deflationsproblem.
Fordonen har ett däcktrycksövervakningssystem (tpms) som inkluderar en sensor på fälgen och en monitor på instrumentbrädan. När bilens tryck sjunker avsevärt kommer systemet att varna föraren genom att tända en punktering. Detta system hjälper till att hålla däcktrycket i schack eftersom undertryck kan skada däcket, hjulet eller själva tpms.
Se regelbundet till att ditt fordon har tillverkarens rekommenderade däcktryck i varje hjul. Om detaljerna om rätt däcktryck är lite dimmiga, sök professionell rådgivning från en pålitlig mekaniker för att garantera en säkrare körning nästa gång du åker ut på vägen.
Efter att ha bytt däcket kan det att bilen drar åt höger kommunicera att däcken antingen är dåligt tillverkade eller har olika slitbanemönster. Olika slitbanemönster har kontrasterande rullnings- och slitegenskaper. Därför kan bilen dra åt höger på specifika vägar på grund av däckens olika rullegenskaper.
Om du har däck med olika däckmönster, särskilt på alternerande sidor, kommer fordonet att dra åt höger. Framhjulen påverkas mest av detta fenomen. Därför är det tillrådligt att byta ut däck i par som täcker varje axel och att hålla sig till bilens ursprungliga däckmönster. Om du bara byter ut ett par, lägg till det bara på bakhjulen.
Ofullkomligheter i inriktningen av däckstålbälten, placerade under slitbanan på däck, kan göra att slitbanegummit hårdnar till konformer, vilket resulterar i däckets konicitet. Om detta sker på de högra hjulen kommer fordonet att dra åt höger.
Underlåtenhet att rotera hjulen kan resultera i ojämnt slitage på hjulen. Därför blir fordonet instabilt och svajar i en riktning. En sådan situation minskar körsäkerheten för din bil. Därför är det nödvändigt att rotera fordonens hjul ofta för att garantera jämnt slitage på fordonshjulen.
I de flesta fall bör du rotera dina däck efter varje 7 500 mils resa eller efter sex månaders körning. Vissa fordon kan dock ha en annan policy, och det är alltid bättre att kontrollera tillverkarens manual för ytterligare information.
På samma sätt är det nödvändigt att rotera dina hjul i par för att minimera risken för att fordonet drar åt höger efter en däckrotation. Icke desto mindre, om det inträffar, är problemet mer troligt relaterat till däckdesignmönstret eller skillnaden i däckens slitage.
Hjulinställningsrelaterade problem uppmärksammas när du släpper fordonets ratt under körning och bilen svajar åt höger. Inriktningsrelaterade problem uppstår vid grov körning, som att köra på en trottoarkant eller köra över ett hål. Sådana utmaningar mildras genom att köra eller bogsera ditt fordon till närmaste hjulinställnings- och balanseringscenter och åtgärda problemet.
Fordonets hjul, däck och fjädring är anpassade till tillverkarens hjulinställning och balanseringskrav. Du kan välja att ha en tvåhjulsinställning eller fyrhjulsinställning. Det är dock tillrådligt att ha en fyrhjulsinställning för att eliminera fel relaterade till felaktig axeluppriktning.
Anta att du fortfarande märker att fordonet drar åt höger efter en hjulinställningsprocedur. I så fall kan teknikern ha misslyckats med att redogöra för vägkronan; sluttningsingenjörerna bygger för att möjliggöra enklare dränering av regnvatten på vägytan och undvika översvämningar. Om ett sådant scenario inträffar bör du gå tillbaka till teknikern för att utforska ytterligare problem.
Att låta din bil dra åt höger medan du bromsar kan vara farligt, särskilt om du undviker ett hinder. Sådana problem beror på att bromsok har fastnat eller ett hydrauliskt fel. Under bromsning utövar bromsok, som drivs av det hydrauliska bromssystemet, externt tryck på bromsbelägget för att stoppa fordonet.
Bilen drar höger efter inbromsning om rätt bromsok fastnar. Att diagnostisera problemet är mycket enkelt, och det kräver bara en visuell kontroll och borttagning av bromsokhuset för att inspektera det.
Bromsok tenderar vanligtvis att fastna om styrstiften är felaktigt installerade, korroderade eller inte smorda. Det kan också vara så att stiftet inte kommer in helt efter att du har bytt ut dynorna, eller så kanske de har fastnat i rotorn.
Du kan enkelt ta bort bromsokstift med en skruvmejsel och några mjuka hammarkranar. Du kan också lägga vantarna på verktyg för att ta bort bromsok från en närliggande bilaffär för att underlätta processen att byta till nya bromsokstyrstift. Det är viktigt att notera att du kan behöva läsa bilens servicemanual innan du påbörjar uppgiften.
Använd högtemperaturfett för att smörja stiften innan du sätter in dem i huset.
En erfaren mekaniker kan också fixa problemet med bromsok åt dig.
Om du märker att ditt fordon svänger åt höger men du är säker på att bromssystemet är perfekt, kan fjädringssystemet vara problemet. Vid inbromsning kan slitna fjädringsdelar växla läge.
Till exempel kan felaktiga bussningar på underarmen inte begränsa rörelsen på armen vilket resulterar i att armen ändrar hjulens position. Ju mer delarna är utslitna, desto mer kommer fordonet att dra åt höger. Låt en mekaniker byta ut de slitna delarna för att få bilen till normal funktion.
Flera styrproblem:kulleder, kontrollarmar, fjäderben, stötdämpare och bussningar som slits med tiden.
Det enklaste och snabbaste sättet att upptäcka den felaktiga komponenten är genom att utföra en visuell inspektion. Ändå är upphängningen ett känsligt system och bör hanteras av en fackman. Ändring av fjädringssystemet kan påverka fordonets körbarhet. Dessutom kommer du sannolikt att ha dålig gas per mil (GPM) och ojämnt däckslitage om du får fel hjulvinklar.
Vikten är en stor bestämningsfaktor för hur väl ditt fordon styr. Att ha obalanserade hjul resulterar i att däcken vibrerar, vilket gör att ratten skakar och att fordonet drar åt höger. Fordonstillverkare lägger till vikter på fälgarna på bilen för att balansera den.
Om du misstänker ett balansrelaterat problem, kontrollera om du saknar vikt på någon av fälgen. Vanligtvis är vikterna två, var och en på omväxlande sidor av fordonet - en på bakhjulet och en annan på framhjulet.
Hjullagerproblem kommer inte att gå obemärkt förbi. Vanligtvis kommer du att börja höra malande ljud runt däckområdet och lätt skakning av ratten. Därefter kommer bilen att börja dra åt höger om de högra hjullagren är felaktiga. Varje hjul har sin bromsok, och om de högra hjulens bromsok fastnar efter inbromsning kommer hjulen att svänga åt höger.
Alternativt kan problematiska hjulcylindrar eller hydrauliskt fel vara orsaken. Dessa fel resulterar i onödig friktion som verkar på bromsbeläggen, vilket gör att de överhettas. Du kommer sannolikt att märka en brännande lukt när bilen drar åt ena sidan i en sådan händelse.
Eftersom bromssystemet är känsligt för säkerheten bör det inspekteras av en kvalificerad mekaniker och repareras omedelbart.
Den bästa lösningen är att ta fordonet till en ansedd mekaniker och få det fixat. Du kan dock behöva installera nya spårstänger, byta mellanliggande drivaxlar eller installera en LSD (limited-slip differential).
Dragstänger är viktiga komponenter eftersom de länkar ratten till fordonets hjul. Dålig rattkoppling gör att fordonets ratt skakar kraftigare när problemet eskalerar och bilen tenderar att röra sig åt höger. Men nyare fordonsmodeller har en kuggstångsstyrning istället för en växellåda. Därför eliminerar problem relaterade till den dåliga styrkopplingen.
Vridmomentstyrning är den oväntade påverkan som motorns vridmoment kommer att ha över fordonets styrmekanism (särskilt i framhjulsdrivna fordon). Detta händer på grund av kraften i kontaktpunktsskillnaderna mellan höger och vänster drivhjul.
Motorns vridmoment kan ibland påverka bilens styrning. Vid vridmomentstyrning kommer framhjulsdrivna fordon att driva åt höger medan de accelererar. I sådana fall kan flera komponenter vara fel, inklusive ett defekt motorfäste, lösa styrelement, misslyckad bussning av nedre kontrollarmar, böjd dragstång, överdriven rörelse i kulleden.
Vid tillverkning av däck kan de tillverkas dåligt, vilket resulterar i svårigheter att rulla smidigt eller ha problem med att röra sig i en rak linje. Däckseparering kommer att ske när stålremmen tvingas av luft att separera med däckramen.
Det är mer sannolikt att du märker att däcken lossnar när du kryssar i låga hastigheter när rattarna, och fordonshjulen börjar skaka eller skaka och fordonet drar åt höger. Fall av däckavskiljning är farliga eftersom de kan resultera i plötsligt fullständigt fel på däcken. Om du har uteslutit något annat problem som kan orsaka skakningar och att fordonet drar åt sidan, byt då till nya däck.
Det är dock mycket säkrare att få hjälp av en professionell som kommer att utesluta alla andra problem och byta fordonets däck åt dig.
Bilar kan också dra åt vänster, bara att orsaken till att röra sig i riktningen är motsatt den för fordon som drar åt höger. Till exempel kommer bilen att dra åt höger eftersom de högra bromsoken fastnar. Därför skulle bilen dra åt vänster om det var fel på vänster bromsok.
Att få bilen att dra åt höger kan orsakas av inriktningsproblem, ojämnt slitage på hjulen till följd av att hjulen inte roterar, däcksmönsterdesign, däckseparation, defekta fjädringsdelar, brister i däckdesign, felaktigt bromssystem, vridmomentstyrning, dålig styrlänkage, hjulbalansering och skadade hjullager.
När du står inför sådana utmaningar måste du ta fordonet till en certifierad mekaniker för att undersöka de underliggande problemen och åtgärda dem. Kom ihåg att din säkerhet bör komma först!
