Hur länge tror du att det genomsnittliga fabrikslackeringsjobbet kan hålla emot väder och vind innan det kräver en fullständig färgkorrigeringsprocedur? Fem år? Tio? Hela vägen fram till den ödesdigra dagen då Godzilla av misstag klämde ihop den jävla saken?
Enligt vissa biltillverkare, så länge du håller din klarlack ren och skyddad (och utanför Godzillas väg), finns det en god chans att den moderna lackeringen kommer att hålla hela fordonets livstid.
Tyvärr är människor inte alltid så bra på att följa anvisningar, och eftersom det frenetiska tempot i det dagliga livet tar ut sin rätt, så gör också vår försummelse av våra bilar.
I takt med att biltvättar blir allt mer sällsynta och installationer av lackskyddsprodukter hamnar i baksätet i stället för mer angelägna ärenden, blir risken för exponering för skadliga föroreningar, UV-strålar och andra skadliga faktorer mer av ett hot.
En av de vanligaste konsekvenserna av försummelse i klarlack är något som kallas oxidation, som med tiden kan leda till att den flagnar, bleknar och en intensiv skamkänsla. Även om vi inte kan hjälpa dig med skuldsidan av situationen, kan vi erbjuda några fantastiska reparationsråd för klarlack, så torka ögonen och lyssna.
Men innan vi går för djupt in i den avancerade konsten att reparera klarlack måste vi bryta ner några fakta. I informationen nedan kommer vi att förklara hur moderna bilar är målade och vad som får alla dessa vackra pigment på våra fordon att blekna och oxidera.
Det kommer också att finnas ett helt avsnitt avsatt för reparationsråd och varningar, så förvänta dig att hitta lite av allt i dagens blogguppladdning.
Dagens fabriksmålningsjobb är mycket överlägsna vad våra morföräldrar var tvungna att skrubba varje vecka. Teknikerna och kemikalierna som används är banbrytande, vilket gör färgsprutning mycket mer kostnadseffektiv och miljövänlig, delvis på grund av modern robotteknik för målarbås och tillkomsten av effektivare härdare och pigmentering.
Även om extrema färgscheman existerar (någon med 15-lagers Acura MDX fotbollsmaskin?), tenderar det moderna lackarbetet att kretsa kring följande fyrastegsprocess.
Kemisk behandling: Det första steget är att kemiskt avlägsna allt fett, olja och ytföroreningar från den rena metallen. Detta kräver vanligtvis att olika fordonskomponenter doppas i ett kemiskt bad, eller att de sprutas när de färdas längs löpande bandet. Plastdelar får en liknande behandling, alla men med mycket mindre nötande kemikalier.
Etsning och slipning: När den bara metallen eller plasten är fri från skräp är nästa steg att lätt repa eller etsa dess ytor så att färgen fastnar. En spray-on kemikalie kommer också att implementeras i detta skede, särskilt om den aktuella delen är särskilt ömtålig.
Primer: När den snart-målade delen rullar ner för ytförberedande monteringslinje, inspekteras den och görs sedan redo för primer. Denna mattfärgade beläggning fungerar som en bas för alla efterföljande sprutade färger att fästa på, och fungerar som ett "sista utväg"-lager av skydd för den blotta plasten eller metallen nedan.
Färg och klar: Det sista steget i billackeringsprocessen är appliceringen av pigmenterad färg, som när den väl härdat, pryds med en transparent klarlack. De flesta tillverkare väljer att spraya ett par lager både färgat och klart i detta skede av färgprocessen, eftersom det hjälper till att säkerställa jämn täckning och ger ytterligare skydd mot repor och annat.
När du stöter på en jalopy som kryssar nerför gatan, och den är täckt med flagnande färg som ser väldigt taskig och solbränd ut, är det förmodligen inte själva färgen som ser grov ut, utan klarlacken ovanpå den.
Som det yttersta lagret av färg, tenderar klarlack för bilar att vara det första som gör att man skiter i sängen när rutinmässig bildetaljering och lackskydd tar ett baksäte. Denna osynliga frontlinje av färgförsvar absorberar inte bara Moder Naturs otrevliga raserianfall, utan den går också stötfångare till stötfångare med konstgjorda föroreningar också, inklusive skadliga oxidationsmedel.
Som huvudorsaken bakom de flesta av världens skitsnygga klarlackar fortsätter oxidation att märkas som den vanligaste formen av "bilhudcancer". Medan vår artikel om rostskydd går över en del av vetenskapen bakom denna "cancerösa bilmördare", är den klarlackade sidan av situationen en mycket mer okomplicerad affär.
Även om det finns otaliga bidragande faktorer som kan orsaka klarlacksoxidation, står fyra primära brottslingar med huvud och axlar över alla andra:UV-strålning, växt- och djuravfall, kemisk exponering och surt regn.
Även om sådana yttre influenser kanske inte alltid kan tvinga en klarlack att misslyckas av sig själv, har dessa "Four Horsemen of Oxidation" förmågan att avsevärt accelerera dess nedbrytning, och så här gör de det...
En av de största missuppfattningarna människor har om färgoxidation är att direkt solljus är dess grundorsak. Även om solen definitivt kommer att göra en siffra på din klarlack om den får tillräckligt med tid, är det inte värmen du behöver oroa dig så mycket för, eftersom det är de osynliga UV-strålarna som finns i en solstråle.
När UV-ljus får gott om tid att verka blir det en mästare på genomträngning av klarlack och förvandlar långsamt det genomskinliga till det avskyvärda. Även om föroreningen av detta osynliga översta lager av färgskydd definitivt är ett problem, är det UV-strålens förmåga att värma upp den pigmenterade färgen under som är den största orsaken till oro.
När den försvagade klara beläggningen börjar böja sig för solens orubbliga störtflod av strålning, börjar syre sippra in i den underliggande lacken. Eftersom solstrålens värme absorberas av plast- eller metallytan, tvingar den molekylerna i klarlacken och färgen att flytta, vilket gör att blekning uppstår.
Buggtarm, fågelskit, trädsaft och många andra naturligt förekommande former av "organisk förorening" utgör ett verkligt hot mot klarlackar för bilar. Även om den klibbiga sidan av dessa obehagliga, och ofta helt oundvikliga händelser, bidrar till att färg och klara beläggningar försvinner, tenderar syrorna i denna smuts att vara huvudorsaken till ytoxidation.
Moder Natur är inte den enda som skiter på din bils klarlack. Många av världens konstgjorda kemikalier och bilinriktade biprodukter utgör också ett verkligt hot mot våra fordons exteriörer, särskilt eftersom de flesta av dem är helt oundvikliga.
Från vägsalt och avisningssprayer, till dieselavgassot, hårda rengöringskemikalier och bilupptåg som gått fel, människor är verkligen sin egen värsta fiende, eftersom våra uppfinningar tillför miljarder dollar i klarlacksoxidation varje år. Det är därför det är så viktigt att använda ett pH-neutralt bilschampo och välbalanserade rengöringsmedel för att skydda bilens lack.
När de oförbrända kolmolekylerna som orsakas av förbränning av fossila bränslen bestämmer sig för att "stöta fula" med fukten i luften, bildas giftiga moln. Tungt lastat med ruttnande nederbörd bevisar hotet "Surt regn" återigen att det är en sann klarlacksdödare.
I motsats till sin namne är surt regn inte så mycket en hudsmältande olägenhet, utan en föroreningsrik, pH-klump av en oxiderande lösning. Det är också praktiskt taget omöjligt att undvika, och extremt svårt att upptäcka, eftersom … ja… vindrutor som upptäcker surt regn har ännu inte uppfunnits.
Som du kanske gissar finns det flera nivåer på skadorna som orsakas av färg och klarlackoxidation. Som med alla typer av ytföroreningar eller kemisk exponering, ju tidigare du kan bedöma skadan och eliminera den, desto bättre.
Att avgöra om du kan åtgärda skadan på egen hand under loppet av en helg eller om du måste lämna över jobbet till en välrenommerad bilverkstad kan betyda skillnaden mellan en snabb åtgärd på 50 USD och en reparationsnota på 5 000 USD.
Här är några av de vanligaste formerna av klarlack och färgoxidation, listade i ordning från gör-det-själv genomförbara hela vägen till... "Jaså, det går våra livsbesparingar..." svårighetsgrad.
På höger sida av denna bild kan du se att bilens klarlack börjar misslyckas. Det yttersta lagret av klar beläggning har börjat torka ut, vilket gör att färgen under den ser grumlig ut.
Trots att det ser ut som fullständigt skit, är detta bilmotsvarigheten till att ha en mild solbränna. Men istället för att kasta lite aloe vera på problemet, måste du slå den klarlacken med något pH-balanserat bilvårdsschampo för sanering och återfuktning, följt av lite ytputsning.
Även om den här tekniken kanske inte fungerar på alla former av blekt klarlack, tenderar bilschampot och polerande "combo attack" att göra susen större delen av tiden, särskilt när den följs av en fuktrik nanokeramisk beläggning som Armour Shield IX .
När klarlacken har överträffat torknings- och blekningsstadiet kommer små fickor av exponerad färg att börja dyka upp i skadade områden. Detta kallas "fläckar" och det uppstår när de övre skikten av beläggningen blir så komprometterade att de måste tas bort med hjälp av färgkorrigeringsverktyg och noggrant implementerade tekniker. För mer om denna tidskrävande process, kolla in vår bildetaljartikel som fokuserar på färgkorrigeringstips för nybörjare.
Om klarlacken har kommit till en punkt där peeling börjar bli ett utbrett problem, finns det ingen annan form av utväg, och du måste ta bort den komprometterade klarlacken och applicera ett nytt yttre skyddslager.
När det gäller handlingen att avgöra om du själv ska försöka reparera den oxiderade klara beläggningen själv, eller inte lägga ut jobbet till en professionell verkstad, ja det är helt upp till dig. Att spraya lager av färsk klarlack och få finishen att se ut som om den precis rullat av löpande bandet är mycket lättare sagt än gjort, eftersom det kräver lämpliga verktyg och erfarenhet, samt en säker plats att spraya.
Utanför oxidation måste bilägare också brottas med saker som repor på spindelvävens yta, hårt vattenfläckar, skador på vägsalt och avisningsmedel och färgfläckar. Det är en aldrig sinande kamp mellan mänskligheten och skiten som ständigt kommer i kontakt med våra bilar.
På uppsidan är dina vänner på AvalonKing alltid glada att ge professionella råd och peka dig mot de bästa ytrengöringsmedlen och skyddsmedlen på marknaden idag. Så håll den klarlacken ren och skydda den med den högst rankade DIY nanokeramiska beläggningen på planeten, eftersom ingen behöver oxidation i sitt liv, särskilt när den försöker förstöra din resa.
