Om du letar efter en artikel om hur man ser buff ut när du kör, titta då på några klipp av Vin Diesel som böjer sig bakom ratten. Men om du letar efter råd om bildetaljer är du på rätt plats.
Av vilken anledning som helst skrämmer polering av klarlack för bilar den ständigt kärleksfulla skiten från amatörentusiaster för bildetaljer. Även den lättare, "polarande" sidan av processen kan verka skrämmande för vissa, när det egentligen inte borde vara det.
På bilarenan används termen "putsning" ofta omväxlande med ordet "polering". Den senare av de två tenderar dock att involvera borttagning av en färgskyddsprodukt eller skadad klarlack. Medan poleringsprocessen handlar mer om att vispa bort rester av polermassa och att eliminera saker som virvlande märken och ytdis.
Men polering går långt utöver att lägga till en glans till en lackering eller en krom stötfångare. Det finns flera tekniker som kan användas för att utföra poleringsprocessen, var och en med sin egen form av implementering och resultat.
Så låt oss fräscha upp våra grunder för ytpolering, undersöka om vilka delar av ett fordon som har störst nytta av polering och notera de avsnitt som bör undvikas. Vi kommer också att gå igenom vilka verktyg som ger bäst resultat, tillsammans med några proffstips för att förvandla den bleka färgen till en rik, glansig visuell upplevelse.
Polering kan användas för att beskriva valfritt antal ytpoleringsprocedurer. Som ett centralt andra steg i både reparations- och ytskyddsprocesser spelar polering en viktig roll i den dagliga rutinen för varje bilverkstad.
Men medan polering förblir synonymt med glänsande ytor, kan proceduren åstadkomma andra saker, såsom:
Oavsett vilket är polering ofta det sista steget i lackvårds-/reparationsprocessen, och är i allmänhet mycket mildare än t.ex. färgkorrigering eller lerning av bilytor.
Även om bilder av hot rod-killar som skrubbar sina "bly-slädar" med mikrofibervantar kan komma att tänka på när ordet "putsning" uttalas, är själva processen inte alls så glamorös som man kan tro. Bilpolering implementeras vanligtvis när reparations- och utbytesprocedurer är i ordning, med följande två scenarier som de vanligaste.
Reparationen av billack kräver en mängd arbetsintensiva steg, där polering och polering är två av de mer anmärkningsvärda teknikerna. Polering är den hårdaste av de två metoderna, eftersom det kretsar kring att applicera en serie poler-/skärmedel på en målad yta med ett elverktyg och ett ythjul. Detta tillåter gradvis borttagning av eventuella färg- eller klarlacksskador, utan att skada de underliggande baslackerna.
När poleringen är klar, börjar poleringen, där en ren handduk eller dyna används för att ta bort eventuellt kvardröjande poler-/skärmassa. Detta rengör inte bara det nypolerade området som förberedelse för applicering av färg eller klarlack, utan det hjälper också till att exponera eventuella skador som kan ha missats under poleringsstadiet.
Att ta bort och reparera ytrepor, oxidation eller andra färgrelaterade skador från ett fordons yta är bara en del av processen. För att säkerställa att denna skada inte uppstår igen måste applicering av ett färgskyddsmedel genomföras.
En fräsch klarlack kommer bara att ta dig så långt, vilket är anledningen till att många bilägare och professionella bilhandlare applicerar en ytskyddsprodukt som keramisk beläggning på fordonet efter att lackkorrigeringsreparationer är klara. Buffning används inte bara mellan korrigering och skydd, utan under själva appliceringsproceduren för keramisk beläggning, och av goda skäl.
När ett ytskyddsmedel, t.ex. en keramisk beläggning, appliceras på en målad yta, binder en enorm mängd av produkten sig eller bäddar in sig i vad den än skyddar. Det som inte fäster på ytan blir restavfall och måste avlägsnas, det är just där poleringsfasen spelar in.
Men även om det inte låter så svårt att gnugga en yta med en ren mikrofiberduk, finns det mycket utrymme för fel i poleringsstadiet. Ta bort skyddsmedlet för tidigt, och det kommer inte att bilda en fast bindning/inbäddning på rätt sätt, vilket leder till tunn täckning och potentiellt produktfel.
Buffa en keramisk beläggning helt för sent, och allt det kvarvarande mediet som har legat på ytan kommer att stelna ovanpå beläggningen. Detta resulterar i vad som allmänt kallas "streaking", som till skillnad från den där berusade killen som springer över fotbollsplanen inte kommer att inspirera till ett rejält köpt skratt.
Eftersom poleringshandlingen i huvudsak innebär att skära i bilens klarlack, är det avgörande att känna till dina begränsningar. Vissa typer av färgskador, som de tre listade på höger sida av diagrammet ovan, är alla inbäddade i själva klarlacken. Medan allt till vänster går ganska mycket djupare, penetrerande färg, primer och till och med ren metall.
Om skadan är för djup kan du glömma gör-det-självputsningen och poleringsprocedurerna för färgkorrigering, eftersom en professionell reparation måste genomföras vid den tidpunkten. Att slipa ner till roten av skadan är ingen enkel uppgift, eftersom det vanligtvis kräver återapplicering av primer, färg, klarlack och till och med kroppsfyllmedel. Detta åtföljs ofta av långa omgångar av färgslipning, innan en sista polering och polering kan påbörjas.
På uppsidan, om du har den typ av klarlacksskada som hör hemma på höger sida av vår härligt illustrerade infografik, så finns det några sätt du kan putsa bort din blues på.
Det finns något att säga om den gamla pålitliga armbågsfettet-och-en-öl-metoden. Medan modern teknik har fört med sig mycket snabbare polerings- och poleringstekniker, finns det många purister som fortfarande svär vid handpoleringsmetoden. Trots dess uppenbara fysiska krav och tidskrav, har handputsning av ett fordon sina fördelar, med kontroll och uppmärksamhet på detaljer som de två främsta fördelarna.
Så om du vill ta det lugnt och börja med handpoleringsmetoden, har du följande tillbehör:
I den mer extrema delen tenderar veterandetaljister och avancerade gör-det-själv-hjärnor att rekommendera användningen av elektriska polermaskiner, eftersom de ger en mycket effektivare upplevelse. Denna metod använder många av samma kärntillbehör som anges ovan (polerkuddar, skärmassa och polerkuddar) och fäster dem på ett elverktyg. Resultaten kan vara desamma, men tidsåtgången är mycket mindre betydande.
Det finns tre typer av poleringsprodukter:Dynor, handdukar och trasor. Alla tre produkterna är tillverkade av antingen ett skum-, bomulls- eller mikrofibermaterial.
Medan skumapplikatorer i allmänhet är reserverade för att applicera saker som skärblandningar och vax på fordonsytor, kan bomulls- och mikrofiberputsprodukter användas för antingen applicering eller borttagning.
Buffing Pads: En putsplatta används när antingen en handhållen eller elektrisk polerskiva implementeras, och binder till skivans eller hjulets yta via kardborreband eller remmar. Putskuddar finns i form av skum, bomull och mikrofiber.
Buffa handdukar: Putshanddukar är en handhållen produkt som tenderar att vara smal i diameter, men ganska lång. Gjorda nästan uteslutande av mikrofiber, är putshanddukar en rockstjärna när det gäller att ta bort färgskyddsprodukter och skärmassa. En ren mikrofiberduk av denna grad minskar inte bara repor samtidigt som envisa rester lyfts, utan dess avsevärda längd kommer att göra det lätt att polera hörn.
Puffduk: När de placeras bredvid den mäktiga putshandduken verkar putsdukar vara ett ganska sämre alternativ. Men låt inte dessa små rutor lura dig. De är idealiska för att putsa svåråtkomliga områden där en större handduk blir för ohanterlig, och är den perfekta lösningen för alla som letar efter en enkel poleringslösning.
När 101 lektionen är klar, är det nu dags att gå igenom några av de mer grundläggande frågorna om polering som vi får rutinmässigt.
Folk frågar om de kan hoppa över poleringsstadiet. Vi säger till dem att det här är en bra idé, särskilt om de gillar utseendet av skit klarlack och oattraktiva nanokeramiska ränder.
Samma individer vill veta om de måste polera med mikrofiber, vilket vi svarar "NEJ." Även om mikrofiber verkligen har sina fördelar, finns det massor av skum- och bomullsputsprodukter som också fungerar extremt bra. Så vi säger åt dem att göra lite research, läsa några recensioner och fråga alltid ett proffs om råd om du är osäker.
Slutligen, och kanske viktigast av allt, råder vi alla gör-det-själv-entusiaster att ta sig tid och inspektera sitt arbete ofta. Buffning är avsedd att rengöra en klarlack och lägga till glans, Ät INTE in i lager av färgskydd. Det är bilvärldens aftershave och lotion, och när det görs på rätt sätt kan det betyda skillnaden mellan en vacker exteriör och en allvarligt uppskruvad yta.
