Har din bil tappat lite av sin glans? Skulle du vilja få tillbaka det där showroomskivan? Problemet kan vara virvlar och oxidation av färgen. Den goda nyheten är att om skadan inte är för allvarlig kan den åtgärdas.
Du behöver kunskap om lackeringen, bildetaljeringsprodukter, vilja att arbeta med det och tid. Innan du lär dig om hur du tar bort virvlar, repor och oxidation är det bra att veta något om lacken på din bil.
De flesta bilar som byggts under de senaste 30 åren har fått fyra lager färg. Först fick den rena metallen en "E-coat" som motstår korrosion. Efter E-coat kommer ett lager primer, följt av färgcoat. Det fjärde och sista lagret är klarlacken. Som namnet antyder är klarlacken ett transparent lager som låter färgen synas igenom.
De fyra färgskikten har en total tjocklek på 100 till 180 mikron (µm). Normalt är primerbeläggningen cirka 30-35 mikron (µm) tjock följt av en 10-20 mikron (µm) tjock baslack. Baslacken är den färgade färgen du ser när du tittar på din bil. En tjock 30-100 µm klar beläggning appliceras som bildar en skyddande, glansig transparent beläggning.
Primer jämnar ut mindre tillverkningsfel och skyddar bilen från korrosion och ger en bättre yta för färgvidhäftning. Baslacken innehåller färgen och brukar kallas för färgen. Klarlacken är en blank och transparent beläggning som skyddar baslacken (färgen) från omgivningen. Den är tillräckligt hållbar för att motstå nötning, vissa kemikalier, föroreningar och UV-ljus; det saktar ner hastigheten för färgblekning genom att skydda pigmentet från UV i solljus. Klarlacken ger också djup och glans till färgen.
Många fläckar i ditt "lackeringsjobb" finns på ytan i klarlackslagret. Visuella fläckar som repor, repor, buffertmärken och virvelmärken är vanligtvis begränsade till klarlackslagret. Dessa brister i klarlacken är de som kan tas bort genom polering.
Titta noga på färg som är några år gammal och du kommer att se fina linjer som "virvlar" runt. De är mer uppenbara på mörkare färg. Virvlar är faktiskt ytliga repor i klarlacken. Du ser dem för att de böjer ljuset som träffar bilen från en vinkel.
Den främsta orsaken till virvlar är biltvättborstar. Om du handtvättar ditt fordon kan grus i en tvättvante eller torkning av läder också skapa virvlar. Förutsatt att dessa virvlar inte har skurit in i färgbeläggningen kan de tas bort. Om du kan se primern under färgbeläggningen är skadan för stor för processen vi kommer att beskriva här och färgen kommer att behöva bättras.
Syreatomer binder till nästan allt de rör vid. När de binder med metall kallar vi det rost, och när de binder med färg är det oxidation. Oxidation börjar som ett tråkigt utseende och om den lämnas okontrollerad får den en kalkig look. Med tiden äter syre bort klarlacken och exponerar den färgade färgen under. Lätt till måttlig oxidation är normalt begränsad till klarlacksskiktet och kan avlägsnas med en polermassa. Om den lämnas obehandlad kan oxidation tränga in i färgskiktet. Kraftig oxidation (igenkännbar på en kritaktig yta) måste behandlas med metoder som ligger utanför denna artikels omfattning.
Så länge klarlacken fortfarande täcker den färgade färgen är restaurering möjlig. Så hur görs det?
Att återställa din bil till den "som ny" glans innebär att du lyfter bort det mikroskopiskt tunna lagret av klarlacken. Det tar bort virvlar och oxidation och skapar en bra bas för att applicera skyddande tätningsmedel. Så här gör du:
Börja med att samla några grundläggande detaljerade verktyg och material . Dessa är:
Tvätta först bilen noggrant för att ta bort smuts och smuts. Gör detta i skugga och när färgen inte är varm vid beröring. Torka den ordentligt och ta sedan ut lerstången.
När du köper en lerbarssats kommer det med instruktioner, men i enkla termer kommer du att smörja leran och sedan skjuta den över lacken. Detta tar bort föroreningar som fastnat och lyfter bort eventuella lösa flagor av klarlack.
Vid det här laget kommer din bil att se bättre ut än på länge, men du är inte klar än. Nu behöver du polermassan , (en del kallar det skärmassa.) Denna blandning är ett mycket fint flytande slipmedel som skär bort det tunnaste tänkbara lagret av klarlack.
Se till att läsa och följa instruktionerna. Dessa kommer att berätta för dig att lägga lite blandning på en mikrofiberduk och försiktigt gnugga över färgen. Cirkulära gnidningsrörelser fungerar bäst. Arbeta över en hel panel, ta sedan en ren mikrofiberduk och polera ytan ren och torr. Du kan använda ett elverktyg för att skära och polera men om du inte är erfaren är det lätt att överdriva det. Klipp igenom till den färgade färgen och panelen behöver sprutas om!
Vissa detaljister gör skärning till en flerstegsprocess med två sorters blandning. Om du har tid kan det ge fantastiska resultat, men återigen, var mycket försiktig så att du inte överdriver det.
En sak att komma ihåg med sammansättning:lägg det inte på plastdetaljer. Det kan vara mycket svårt att få av.
Slutligen, när hela bilen har behandlats med blandning, applicera en kvalitetstätningsmedel. Tidigare använde detaljhandlare vaxpolish, men idag har moderna tätningsmedel tagit över. Dessa skyddar mot UV, oxidation och allt som kan orsaka virvlar. De försvinner dock och behöver appliceras igen efter några månader.
Virvlar och färgoxidation är oundvikliga men du behöver inte stå ut med dem. Att spendera lite tid på att följa de korrekta procedurerna och kan ge din bil ett utseende som ligger utanför återförsäljarens utställningslokal. Följ vad professionella detaljhandlare gör:fräscha upp klarlacken med en försiktig applicering av polermassan. Några dollar och några timmars arbete kommer att få din bil att se ut som ny!
NigelHolmes började sin bilkarriär på Rolls-Royce och gick vidare genom olika tillverknings- och ingenjörsbefattningar innan han upptäckte en dold talang för att skriva. I dag, när han inte skriver om bilar eller tar hand om den antika Corvetten i sitt garage, kommer du förmodligen att hitta honom på besök på en bilmässa eller ett museum.
www.nist.gov/system/files/documents/2016/11/04/nichols_-_paint_materials_and_processes_from_an_automotive_oem_persp.pdf
www.detailingwiki.org/detailing-miscellaneous/what-is-oxidation/
