Denna artikel är sponsrad av Gtechniq.
En bils lack som utsätts för väder och vind kommer så småningom att blekna, oxidera och slutligen lossna. Mängden exponering för solljus och kemiska föroreningar kommer att spela den största delen av hur snabbt det händer. Tidigare var naturliga vaxer det bästa alternativet för att skydda din bils lack. De ersattes så småningom med syntetiska färgtätningsmedel. Den aktuella tekniken inom färg- och klarlacksskydd är keramiska beläggningar.
I mitten av 1970-talet började biltillverkarna gå över från enstegslack till tvåstegslack. Om din bil är mer än 40 år gammal har du förmodligen enstegslack, vilket betyder att det du ser på ytan är detsamma ner till grundfärgen. Om din bil är mindre än 40 år gammal är den mer än sannolikt målad med en färgad baslack, det första steget, som sedan täcks med det andra steget, en klarlack i akryl. Det är den där klarlacken i akryl som ger den glans och djup.
Den klarlacken är också det första som repar och oxiderar. Långt innan vi hade tvåstegslack användes bilvaxer, inte bara för att göra finishen blankare, utan också för att skydda den från väder och vind.
Såvida du inte kör enbart på natten och håller din bil inomhus under dagen, kommer solen sannolikt att orsaka störst skada på din bils lack. Även om UV-ljus bara står för cirka 10 procent av solens energi som träffar jorden, kommer det att förvandla din bils lack eller klarlack till en matt, kritaktig, oxiderad röra. Vissa miljöföroreningar som reagerar med och äter bort din finish förvärras av den extra energin från UV-ljus. Detta förklarar varför hemligheten bakom en långvarig glans är att förhindra att föroreningar rör vid klarlacken samtidigt som den skyddar den från UV-strålar. Vax, tätningsmedel och beläggningar är en fysisk barriär mellan omvärlden och din bils klarlack.
Om du är en bilperson, även i den mest avlägsna bemärkelsen, har du hört talas om karnaubavax. Det är en av de äldsta formerna av bilvax, även om legenden säger att animaliskt fett en gång användes för att försegla finishen på vagnar och möjligen tidiga bilar. Carnauba är en naturlig produkt som bildas på palmernas blad. Den görs till allt från pastor till krämer till vätskor för att göra den bredbar. Carnaubavax ger en djup lyster, stöter bort vatten och luktar normalt fantastiskt, men eftersom det sitter på färgen istället för att binda till den, varar skyddet bara från några veckor till några månader och måste sedan appliceras igen.
Syntetiska vaxer är konstgjorda ersättningar för naturliga vaxer som carnauba. De kallas ibland för tätningsmedel och kan formuleras för att vara segare, halare och lättare att applicera än naturliga vaxer, men kommer fortfarande att behöva appliceras flera gånger om året för att bibehålla skyddet.
Keramik som material är inte nytt— i storleksordningen 20 000 år inte ny. Hantverkare insåg att sand och leror som innehåller kisel kunde brännas eller bakas för att skapa keramik och verktyg som skulle vara mycket svårare än samma material lufttorkade. Styrkan kommer från kisel- och syremolekyler som tvärbinds för att bilda ett hårdare material. Samma princip fungerar i keramiska bilbeläggningar.
Vi tittade på en rad produkter från Gtechniq, en tillverkare av keramiska beläggningsprodukter för att se hur de används för att skydda din bils finish. En kvartsbaserad keramisk beläggning liknar att applicera ett mikroskopiskt lager av kvartskristall ovanpå bilens klarlack. Hårdheten kommer att motstå repor, den ger lyster och— vara hydrofob— får vatten att pärla sig och rinna av.
Den keramiska beläggningslösningen innehåller två huvuddelar:Keramik, silaner och siloxaner, och lösningsmedlet i vilket de är suspenderade. Det appliceras på bilens yta på samma sätt som du skulle applicera ett flytande vax. När lösningsmedlet avdunstar polymeriserar keramen, vilket skapar bindningar mellan keramiska molekyler och bilens finish. Detta är en av de största skillnaderna från vaxprodukter, som inte är bundna till finishen. På grund av tvärbindningen och bindningen med finishen anses de längsta hållbara keramiska beläggningarna vara permanenta, och anledningen till att produkter som Gtechniqs Crystal Serum Ultra måste appliceras professionellt. Om du gör ett misstag i appliceringen skulle det krävas att du slipade bort det.
Gtechniq erbjuder även flera produkter— inklusive Crystal Serum Light, EXOv4 och C1 Crystal Lacquer— som ger bilägare valet att låta dem tillämpas professionellt eller göras hemma. Dessa är vad som kallas en kompositbeläggning, som använder ett mjukare lager för att binda till färgen och sedan ett hårdare lager ovanpå för skydd.
Den beständigheten är också det främsta försäljningsargumentet för en keramisk beläggning. En produkt som Crystal Serum Ultra har nio års garanti om den appliceras av en ackrediterad Gtechniq detaljhandlare. Du kommer fortfarande att behöva tvätta din bil regelbundet, men en keramisk beläggning gör den lättare att tvätta, mindre känslig för virvling och den kommer att behålla sin glans betydligt längre än en vaxprodukt. Om du verkligen börjar sakna ritualen med vaxning, kan du alltid kasta ett lager karnauba eller en keramisk underhållsprodukt ovanpå beläggningen, om det är det som gör dig glad.
