Nöjesparker erbjuder människor en rolig dag genom att låta dem uppleva spännande åkattraktioner, som stötfångare eller pariserhjul. Men det som verkar dra in mest pengar är berg-och-dalbanan med spår som böjs, vrids och går upp och ner, allt medan man åker i järnvägsvagnar. För att hålla dessa turer igång måste parken utföra dagligt eller nattligt underhåll och inspektioner för att säkerställa att allt fungerar som det ska.
Vad får en berg-och dalbana att gå, hur startar den och vad kan gå fel på dessa åk? Låt oss ta en titt.
När du åker i en berg- och dalbana får du spänningen att rusa upp, sakta ner och ibland röra dig upp och ner. Med hjälp av gravitation, centripetalkraft och tröghet kan en berg-och-dalbana-designer skapa en resa som kommer att reta upp och hålla tåget i rörelse längs spåren på ett säkert sätt.
Berg-och dalbanor kan gå uppför, ibland nå höjder upp till 456 fot, som Kingda Ka. Den kan också köra utför och köra på slingrande spår för att göra det möjligt för bilarna att fortsätta röra sig och kontrollera hastigheten med vilken du ska förhindra allvarliga olyckor.
Genom att strategiskt placera olika typer av banor kan åkturen fortsätta att röra sig utan att behöva en motor för att driva fram dem under hela åkturen.
För en lyckad löptur behöver en åktur ett uppskjutningssystem för att komma igång, en kedjelyft för att flytta tågvagnen uppför en backe och trimbromsar för att bromsa tågvagnarna eller för att stanna under åkturen. Du behöver också blockbromsar för att stoppa tåget i slutet och datorer för att övervaka hela operationen medan hissen är i rörelse.
LEGO:s senaste berg-och dalbana, Loop Coaster, är en vild imponerande konstruktion med två hela slingor. https://t.co/FSwiQcRPEO pic.twitter.com/CrVeACwjkX
— Nerdist (@nerdist) 8 juni 2022
Även om det finns flera sätt som en berg-och dalbana bil startar under en åktur, används bara ett fåtal av dem regelbundet idag. Enligt York Precision Machining &Hydraulics är de mest populära startsystemen elektromagnetiska, hydrauliska och pneumatiska. Svänghjul, friktionshjul och katapultsystem används inte alls lika ofta på grund av deras begränsningar för dagens behov av berg-och dalbana.
Ett elektromagnetiskt system fungerar genom att använda en uppsättning magneter, några på rälsen och några på botten av järnvägsvagnarna. Beroende på vad som behövs för åkturens design, kommer de antingen att attrahera eller stöta bort. Detta gör det möjligt för en ingenjör att kontrollera hastigheten mer effektivt vid lanseringen, vilket hjälper till att hålla järnvägsvagnarna i rörelse under hela resan.
När det gäller ett hydraulsystem drivs en släde under tåget framåt av en kabel som drivs av hydraulmotorn. Vid en viss tidpunkt i sjösättningen kommer släden att släppa tågvagnarna och återvända till startområdet medan rälsvagnarna accelererar nerför spåren. Detta fungerar bra när en ingenjör vill ha en mjukare acceleration.
Det pneumatiska systemet fungerar ungefär som det hydrauliska systemet, förutom att det inte använder hydraulvätska eller kvävgas. Den använder luft för att driva tågvagnar framåt. Detta system förknippas oftare med elverktyg som drivs av en luftkompressor. I det här fallet används det i mycket större skala. Det är dock så bullrigt att det kan stänga av gästerna från att eventuellt åka på dalbanan.
Arkiv:The Beast berg-och dalbana gör sin debut på Kings Island https ://t.co/C7vCKFpYPo
— WLWT (@WLWT) 2 juni 2022
Vissa människor gillar att släppa ut ånga efter långa arbetsdagar, och en berg-och dalbana är ett bra sätt att göra det. Men för att få hela den spännande upplevelsen måste allt fungera som det ska, och du måste komma säkert fram till slutet. För att säkerställa att berg-och-dalbanan inte råkar ut för olyckor medan gästerna är på den, kommer nöjesparker att ta tid att inspektera alla delar av spåren och järnvägsvagnarna och åtgärda eventuella problem de hittar.
Hydraulsystem har många rörliga delar, vilket gör att cylindrarna kan vara benägna att gå sönder allt eftersom. Försiktighet skulle behöva vidtas för att säkerställa att hydraulvätskan förblir på den nivå som krävs för drift och att det inte finns några läckor i systemet, och det finns inte heller någon förorening av vätskan.
Delar som används i åkturen måste också inspekteras för att säkerställa att inga är lösa. Men ibland kan olyckor fortfarande hända. Enligt Clevelands hemsida hade Cedar Point, en populär nöjespark i Ohio, en olycklig incident förra året. En av flaggskyltarna, från baksidan av ett tåg, flög av efter lanseringen när rälsvagnen gick i hög hastighet. Pjäsen träffade en kvinna som stod i kö för att komma på åkturen. Hon hade svåra huvudskador och fick livräddas till ett sjukhus i Toledo.
Cedar Points nöjespark befanns inte vara oaktsam i slutändan på grund av bristen på bevis för att säga något annat. Delen inspekterades kvällen före händelsen och visade sig vara tät, så det hände något efter det för att lossa den och få den att tappa kontakten från tågvagnen.
Olyckor händer ibland, men nöjesparker gör allt de kan för att förhindra dem så att gästerna fortfarande kan få en spännande men säker upplevelse i parken.
