Innan biltillverkare började utrusta bilar med krockkuddar var ditt säkerhetsbälte det enda som höll dig säker i en bilolycka. Till en början bar bilar endast frontala sådana som var placerade i mitten av ratten eller inuti instrumentbrädan. Men med tiden började bilar ha design för att skydda förare och passagerare från fara i nästan alla riktningar.
Enligt Lifewire består dessa "system vanligtvis av flera sensorer, en kontrollmodul och minst en krockkudde." Sensorerna upptäcker en kollision genom att övervaka flera dataströmmar, inklusive hjulhastighet, acceleration, retardation och mer. När sensorerna upptäcker en krasch skickar de en utlösningssignal till krockkuddarna.
Inuti varje krockkudde finns kemikalier utformade för att snabbt fylla krockkudden med kvävgas när den antänds av signalen från sensorerna. Hela processen sker inom cirka 0,03 sekunder. Som ett resultat utlöses krockkuddar med betydande kraft, så du bör inte sätta fötterna på instrumentbrädan när du kör eller låta små barn åka i framsätet.
Information från National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) indikerar att personbilar tillverkade efter 1998 i USA måste bära krockkuddar för att skydda de åkande i framsätet. Mandat för stadsjeepar, skåpbilar och pickuper följde ett år senare. Idag inkluderar de flesta biltillverkare sidokrockkuddar som antingen standard- eller tillvalsutrustning.
Även om väskorna är utformade för att fungera tillsammans med säkerhetsbälten, utplaceras de för att ge en kudde mellan personerna inne i fordonet och hårda invändiga ytor vid en krock, oavsett om personerna använder säkerhetsbälten eller inte. Denna säkerhetsfunktion ersätter inte behovet av säkerhetsbälten eftersom de kanske inte förhindrar att de åkande kastas ut vid en olycka, och säkerhetsbälten fungerar bara om de bärs på rätt sätt.
NHTSA uppskattar att frontalkrockkuddar bara under 2017 räddade 2 790 liv i USA.
I vissa fordon är det möjligt att stänga av krockkudden på passagerarsidan. Även om det finns vissa fall där det är till hjälp att stänga av en krockkudde, är det viktigt att förstå riskerna. Moderna system känner av närvaron av passagerarsätena för att minska onödig användning i händelse av en krock.
I fordon utrustade med en mekanism för att avaktivera passagerarsidan, är strömbrytaren vanligtvis placerad på instrumentbrädan eller mittkonsolen närmare fordonets passagerarsida. Ofta kräver denna omkopplare fordonets nyckel för att förhindra oönskad avaktivering. Att inaktivera förarsidan kommer att kräva en skicklig mekaniker eftersom oavsiktlig användning är möjlig och kan orsaka betydande skador på din bils interiör.
Krockkuddar är engångsartiklar. De kemiska drivmedlen som blåser upp krockkudden brinner upp när den löses ut, och den noggrant packade krockkudden expanderar från sitt utrymme och hänger tömd efter att ha gjort sitt jobb. Facket från vilket det bröt ut, oavsett om ratten, instrumentbrädan eller dörrpanelen, ådrog sig skador som inte kunde repareras. Den tömda krockkudden och de inre skadorna kommer att kräva professionella händer att byta ut, men förhoppningsvis förhindrade de skador på fordonets passagerare.
