Med all respekt är denna modifierade Mercedes CLK hård för ögonen. Kan det här vara den fulaste bilen någonsin? Vi menar inte att slänga människors hårda arbete och personliga smak. Men hur kunde detta ha hänt? En CLK-blandning av motstridiga idéer och dåligt utförande kan vara det bästa sättet att beskriva det.
Vi är vanligtvis fans av modifiering och omstylade fordon, oavsett om det är bilar, lastbilar, skåpbilar eller cyklar. Men den här W208 CLK-coupén är mer ett skådespel än en speciell. Den körs i Storbritannien och finns nu på eBay, för de som vågar äga den. Men eftersom Mercedes-entusiaster är kräsna med sina bilar med fabriksutrustning, borde de vara glada över att veta att detta nästan helt är Mercedes. Motorn och drivlinan är alla CLK, vilket innebär en vanlig 3,2-liters V6, transmission och bak.
Kroppen tillverkas av metall, inte glasfiber. Fast det ser ut att kunna vara glasfiber. Vi vet inte om det är bra eller dåligt? Ramen är dock helt "skräddarsydd", med Mercedes-komponenter på fabriksplatserna i förhållande till karossen. Så vi är förvirrade varför byggaren inte använde lagerramen och sedan byggde en högre plattform för karossen. Men vad vet vi?
Säljaren säger att alla stänkskärmar är original, för att ge bilen en "colaflaska"-form. Du vet, som en Dodge Charger från 1968. Klassiskt med andra ord. Eller inte.
Framför är gallret en korsning mellan en Peterbilt-lastbil och en Zamboni-maskin. Sträckmetallnätet ger den ett industriellt utseende. Och de vanliga strålkastarna och skärmformarna gör ett försök att visuellt knytas in i det.
Om du tyckte att framsidan var lite sträv mot ögonen, kanske du inte borde se baksidan. Även om lastbilen är större och djupare än på en vanlig CLK, är bagageluckan liten. Vi är inte säkra på varför? Vi skulle ha frågat varför den designades så här? Men vi vill inte associera "design" med något om det.
Och vi funderar också över varför skärmarna är så långt borta från däcken? Varför allt gjordes som det var är faktiskt ett mysterium? Vi skulle ha föreslagit att bagageluckan skulle följa linjerna i bagageluckan och smalna av när den rör sig ner till den bakre stötfångaren. Men uppenbarligen hade ägaren sina egna tankar om design och proportioner.
På tal om proportioner, de är ganska galna. Höjden på karossen är ingen mening, inte heller bildar fendern under den. Inte heller de raka linjerna i stammen saknar någon detalj. Panelerna mellan löpbrädorna och kroppen ser ganska grova ut.
Sedan finns det V’d-vindrutevisiret och den nästan helt släckta bakrutan. Det finns bara två olycksbådande slitsar som är praktiskt taget värdelösa. I allmänhet motsäger den stora mängden arbete som lagts in i detta dess utseende.
Om vi fick gissa var detta ett försök att skapa en modern version av drottning Elizabeth II:s Rolls-Royce Landaulette från 1950? Annars har vi ingen aning om vad byggaren försökte åstadkomma? Vi antar att vi måste köpa den för att ta reda på det, och vi kommer absolut inte att hysa den tanken.
