1989, Tillbaka till framtiden del II skapare förutspådde djärvt att vi år 2015 skulle ha hoverboards, bilar som påminner mer om flygplan än bilar och en mängd andra tekniker. Några av filmens framtidsvisioner var förvånansvärt korrekta. Men den stora majoriteten av "framtiden" i filmen var mer science fiction-förhoppningar och drömmar än något annat. Den flygande bilen hade dock faktiskt redan funnits i 35 år när filmen kom ut.
Visst, det är inte en plutoniumdriven svävare som konverterar till ett jetplan och driver dig nerför en motorväg i himlen. Taylor Aerocar är dock en riktig flygande bil med FAA-luftvärdighetscertifikat som du faktiskt kan köra. Det finns dock lite problem. Beroende på vilka källor du tror finns det antingen bara fem eller sex av dessa fantastiska underverk från det förflutna, så de är inte billiga.
Det finns dock en listad till salu just nu. Aerocar serienummer två, identifierad med sitt svansnummer, N103D, har en färgstark historia och är för närvarande på gång. Den har till och med en egen webbplats som heter Aerocar for Sale. På webbplatsen beskriver den nuvarande ägaren, Marilyn, historien om N103D och hur hon kom att äga den.
Innan vi gräver i historien, låt oss dock ta en titt på specifikationerna. Aerocar använder en Lycoming-motor på 160 hästkrafter som både driver den längs vägen och genom luften. I billäge har Aerocar en egen släpvagn för att dra vingarna och flygkroppen bakom sig, om du skulle välja att göra det. Tyvärr hade just denna Aerocar senast sin årliga FAA-inspektion 1976 och har inte flugit sedan 1977. Det skulle krävas lite TLC för att få den flygvärdig igen.
Även om webbplatsen inte anger något pris för närvarande, rapporterar Sports Car Market att utropspriset för N103D var 3,5 miljoner dollar 2006 och är nu till salu med ett utropspris på 2,2 miljoner dollar. Även om det är en betydande rabatt och fordonet är extremt sällsynt, är det lite av en tuff försäljning. Speciellt med tanke på den enda flygvärdiga (N101D) som just såldes på Barrett-Jackson i januari 2020 för 275 000 USD.
Den ursprungliga ägaren till Aerocar N103D var en tranbärsodlare från Massachusetts. Han tog den flygande bilen till Kuba tidigt på Fidel Castro-eran. Fidels bror Raul flög i Aerocar när det tog slut på bränsle. Vid en nödlandning sprang en häst ut framför Aerocar och skadade dess vinge.
Efter en improviserad reparation tog sig den flygande bilen tillbaka till Boston, där den reparerades ordentligt. Den såldes sedan till en Chrysler-återförsäljare i Philadelphia, där den användes i reklamsyfte. Sedan förvärvades det av Aerocar International i Ft. Worth, Texas, ett företag som vill masstillverka den flygande bilen. Dessa affärer gick tyvärr igenom.
Den kanske coolaste användningen av Aerocar kom härnäst när den tog sig till Portland, Oregon. Det blev trafikövervakningsplan för en radiostation i Portland och tog över 1 000 timmars flygtid under loppet av ett år innan det såldes till en Procter &Gamble-anställd i Washington som både använde det som bil och flygplan. Tyvärr, medan han var i hans ägo, blåste en vindpust Aerocar in i en ravin medan den drog vingarna och flygkroppen.
Efter detta missöde bytte Molt Taylor, uppfinnaren av Aerocar, ut bilmodulen från Aerocar N100D och använde den skadade originalmodulen N103D för en prototyp av nästa Aerocar-modell.
Den flygande bilen hamnade så småningom i händerna på en flygbolagspilot i Kansas City som sa till den nuvarande ägaren att den inte skulle vara till salu. Till slut såldes dock Aerocar till Marilyn eftersom piloten var mitt uppe i en skilsmässa.
Nu letar den efter nästa kapitel i sin rika historia.
