Det finns många skäl att gilla Nissan GT-R, men dessa funktioner kommer tillsammans med ett brant pris som gör det svårt att säga att den är värd pengarna. GT-R:s standardpris går bra in i sexsiffriga intervallet, och några av Nissans konkurrenter inom fyrhjulsdrift erbjuder fordon av liknande standard till en mycket lägre kostnad. Är GT-R värt pengarna? Läs vidare och avgör själv.
2021 Nissan GT-R är en lyxig sportbil som passar alla årstider. Bilen drivs av en motor som förväntas i en bil av denna klass. Den drivs av en dubbelturbo V6-motor som gör det möjligt för GT-R att gå från noll till 60 på tre sekunder och nå en topphastighet på 205 mph.
Även i höga hastigheter har förarna verktygen för att hålla kontrollen hela tiden. GT-R levereras som standard med Nissans fyrhjulsdrift ATTESA E-TS. Detta system skickar motorkraft till bakhjulen under normala körförhållanden, men det kan avleda hälften av den kraften till framhjulen när dragkraftsförlust upptäcks. Styr- och bromssystemen är också på en hög nivå, och den adaptiva fjädringen gör precis tillräckligt för att hantera gupp och ojämna fläckar på vägen.
Till skillnad från många av sina konkurrenter har GT-R en interiör med fyra säten, även om baksätena är bättre för förvaring av bagage än vuxna passagerare. Den har också ett lättanvänt infotainmentsystem med pekskärm. Det är klart att detta är en bil som tillför mycket till bordet.
Det finns vissa aspekter av GT-R som lämnar en del övrigt att önska. Bränsleeffektiviteten är den främsta bland dem. Bilen får bara 16 mpg i staden och 22 på motorvägen.
Den har också 8,8 kubikfot bagageutrymme, så att få större föremål att passa i GT-R kan vara svårt. Avancerade säkerhetsfunktioner saknas också här. Varken National Highway Traffic Safety Administration eller Insurance Institute for Highway Safety har krocktestat fordonet, men detta är ganska vanligt för lyxbilar i lyxklass.
Rent estetiskt ser den rena, minimalistiska stilen av GT-R med mestadels mörka färger insvept i mjuk plast och klädsel i syntetiskt läder verkligen snyggt ut, men håller inte riktigt sitt mot vissa av sina konkurrenter.
Sedan är det priset. GT-R har ett startpris på $113 540, vilket är i den högre delen av lyxbilsspektrat. Den soppade GT-R Nismo-klädseln börjar på $210 740. U.S. News gav bilen ett prestandapoäng på nio av 10, men med tanke på prislappen är det rättvist att se sig omkring och undra om du kan få mer valuta för pengarna.
I en U.S. News-lista som rankar de 13 bästa fyrhjulsdrivna sportbilarna 2021 kostar fyra bilar med liknande eller bättre prestandapoäng än GT-R betydligt mindre än Nissan erbjuder, som även inkluderar fyrhjulsdrift. Fordonen är:
2021 Tesla Model 3 Performance AWD ($56 990 prestandapoäng på 9,4)
Teslas senaste erbjudande är både en av de bästa lyxhybriderna och elbilarna på marknaden. Model 3 kan gå från noll till 60 på 3,1 sekunder tack vare dess förmåga att komma åt 100 procent av sitt vridmoment från stillastående. Bilen har också en lång körsträcka, skarp hantering och höga säkerhetsbetyg från National Highway Traffic Safety Administration och Insurance Institute for Highway Safety. Teslas fyrhjulsdrift med dubbla motorer levereras som standard med Long Range och Performance-versionerna av Model 3.
2021 Polestar 2 (59 900 USD, prestandapoäng på 9,2)
Att vara den första massmarknadsprodukten från detta företag. Polestar har väldigt lite namnkännedom bland de flesta. Men denna elektriska sedan är en imponerande debut. Även om den lider under oundvikliga jämförelser med Tesla Model 3, har Polestar en attraktiv interiördesign, gott om lastutrymme och ett välkomnande infotainmentsystem.
2021 Jaguar F-Type R-Dynamic AWD (81 800 USD, prestandapoäng 8,8)
Jaguars senaste utgåva är den första stora uppdateringen för deras sportbil sedan 2014. F-Type R-Dynamic kommer med en treliters V6-motor som avger 380 hästkrafter och 339 pundfots vridmoment. Precisionshantering gör att föraren kan kontrollera denna kraft med lätthet, och den har också 14,4 kubikfot bagageutrymme, vilket är mycket mer än du hittar i de flesta lyxiga sportbilar.
2021 Porsche Taycan ($103 800, prestandapoäng på 9,7)
Taycan är Porsches första rent elektriska fordon, och det är en mycket ljus start från märket. Bilen kan avge upp till 522 hästkrafter om det behövs och gå från noll till 60 på 3,8 sekunder. Den klarar sig utmärkt och kabinen är inredd som lever upp till tanken om lyx. Den största nackdelen är att det okonventionella styrsystemet, som nästan inte har några fysiska knappar på instrumentbrädan, kan vara en skjuts för vissa. Det bör noteras att basen Taycan bara har bakhjulsdrift, så du måste välja de uppgraderade modellerna för fyrhjulsdrift.
Varje fordon har sina egna fördelar och nackdelar, men dessa andra bilar kan representera en bättre affär än GT-R för den mer kostnadsmedvetna föraren, även om det är en objektivt välgjord bil.
