En snabb blick på onlineannonser kommer att visa tyska biltillverkare har marknaden inskränkt på billiga, begagnade, fyrhjulsdrivna sportsedanser. Men om du tittar tillräckligt noga kan du stöta på några överraskningar. Urvalet är smalt bland dessa japanska AWD-sportsedaner, men en närmare granskning avslöjar några subtila val. Dessa är de milda japanska sportsedanerna med AWD för under $10 000.
Acura's TL var en kapabel lyxsedan på ingångsnivå med en luft av sportbil som svepte under huven. Dessa Hondor hade två motorval:en 3,5-liters V6:a med en enkel överliggande kamaxel till en något större 3,7-liters V6:a med 305 hästkrafter. Det kunde göra 60 mph på 6,3 sekunder, vilket kan ha varit på grund av att tjänstevikten vilade mellan 3 750-4 000 pund. Teknikpaketet hade olika bekvämligheter som består av nyckellöst inträde, ett nytt ljudsystem och navigering.
TL är bekväm med mycket utrymme i baksätet och lite dyna fram. Den är sammansatt under mjuk acceleration och ger tillräcklig sikt. Det är definitivt inte den mest spännande bilen, men tillräckligt tyst för att ha en konversation med passagerare och lyssna på lite mjuk jazz från det 10-högtalare ljudsystemet.
Om du vill ha en sportsedan från Lexus från början av 2000-talet med AWD är IS 250 ett av de mer prisvärda alternativen. Enligt konsumentrecensioner är Lexus motortillförlitlighet bland de bästa, och Lexus-märket får en bekväm interiör med tillräckligt med utrymme för att hålla saker bekväma. Acceleration saknas, men vad som än finns är smidigt. Även om bilen inte nödvändigtvis är lika smidig som en BMW eller så vild som en Audi, kommer du inte bry dig eftersom Lexus IS 250 kan få dig att sova utan en godnattsaga.
IS 250s av denna årgång kommer med en 217-hk 2,5-liters V6. Vissa ägare berömmer Lexus för dess tillförlitlighet, bensinkörning och sportiga köregenskaper, medan andra varnar för att köra i regn. IS 250:s låga profil kan orsaka vattenplaning, enligt en recension på Cars.com.
Infiniti gör listan för sin 2009 Infiniti G37x. Det är helt klart den bästa representanten för sportsedans från de tre stora japanska biltillverkarna. Den har ordentliga hästkrafter på 330 från sin 3,7-liters V6, som kan passa ihop med en 6-växlad manuell växellåda, som tyvärr inte är tillgänglig med AWD. Ändå fick den toppbetyg från alla bilrecensionsenheter för god hantering och interiörkomfort.
Acceleration från V6 är inte aggressiv, men du vet att den finns där. Även om den är lite snäv för stadsgator, vet fjädringen när den ska sparka in och ger ett suveränt grepp med självförtroende nog att vänta på saker som traction control.
När vi säger att Infiniti är det bästa valet är vi kräsna. Alla tre har sina egna styrkor, men för en ren sportsedanupplevelse har Infiniti tight fjädring, kapabel acceleration och förstklassig komfort.
