Några bilmärken tenderar att dominera listan över de dyraste bilarna globalt, och i år var det Pagani. Till en prislapp som börjar på cirka 3,4 miljoner dollar är Pagani Huayra en av de dyraste produktionsbilarna i världen. Det är dock inte det dyraste. Den äran går till en relaterad bil, Pagani Huayra Tricolore.
Som The Drive skrev, på 6,5 miljoner dollar, är Tricolore för närvarande den dyraste produktionsbilen globalt. Det är inte så nära ett lopp heller. Tvåa blev Bugatti Chiron Pur Sport, som kostade cirka 3,6 miljoner dollar. Det betyder att Tricolore kostar nästan 3 miljoner dollar mer än den näst dyraste bilen.
Det finns dock en viss debatt om huruvida Tricolore räknas som en produktionsbil i första hand. Detta beror på att de dyraste produktionsbilarna tenderar att vara hyperbilar. Dessa bilar tenderar att ha begränsad produktion. Det finns inga hårda och snabba regler här, men många av fordonen som kom med på The Drives lista har bara ett par dussin enheter som rullar runt. Tricolore tar detta till en extrem, eftersom Pagani bara byggde tre av dem.
Detta låga produktionssiffra ställer vissa tvivel om huruvida det är kvalificerat, men Pagani gjorde bara tre av en anledning. Enligt CNET berodde det på att Pagani ville hedra det italienska flygvapnet med Tricolore. Varje Tricolore har ett unikt nummer som hedrar ett specifikt plan i det italienska flygvapnets aerobatikteam. Det finns nr 0, nr 1 och nr 10.
Den nya Pagani Huayra Tricolore på 5 miljoner pund firar 60 år av Italiensk aerobatiktrupp https://t.co/iz1yelB8zd pic.twitter.com/MufuVdkFZA
— Autocar (@autocar) 18 december 2020
Enligt The Drive är Tricolore i slutändan en modifierad Huayra. Även om den har många unika funktioner och delar, är den i grunden väldigt lik en vanlig Huayra, som fortfarande är ett ganska kraftfullt fordon. Den har en 6,0-liters dubbelturboladdad V12-motor.
Tricolores V12 har modifierats något. Enligt CNET ska den få 829 hk och 811 lb-ft vridmoment. Detta representerar en blygsam ökning av makten jämfört med den vanliga Huayra. Tricolores V12 borde få cirka 38 hk och 37 lb-ft vridmoment, mer än standard Huayra. Det är inte klart hur snabb Tricolore är, men den äldre Huayra kan gå från 0 till 60 mph på 3,2 sekunder och toppa vid 230 mph.
Här är Paganis mest kraftfulla vägbil någonsin, den nya 840PS Huayra Tricolore https://t.co/aInAQnQrvG pic.twitter.com/5oSl3rqTEX
— Goodwood FOS (@fosgoodwood) 19 december 2020
Jämfört med hyperbilar med motorer som genererar över 1 000 hk kanske Tricolores siffror inte verkar alltför imponerande. Men som vilken annan hyperbil som helst kan dess V12 göra mycket arbete, mycket tack vare hur lätt bilen är. Som CNET skrev beror detta på att Pagani använde mycket kolfiber och aluminium på fordonet.
Detta gäller både på utsidan och på insidan av Tricolore. Huayra var känd för att ha en konstig interiör, så det är ingen överraskning att det är samma historia som Tricolore. Till exempel, medan Tricolore har de vanliga hyperbilsbekvämligheterna som lädersäten, racingselar och en massa unika märken, har den också ett slags värdelöst tillbehör.
CNET sa att Tricolore har ett Pitot-rör på bilens nos, vilket inte är särskilt vanligt på en produktionsbil. Denna enhet används för att mäta flyghastighet på flygplan, vilket inte är särskilt användbart på ett fordon. Men eftersom Tricolore bara har sittplatser för två personer, är det praktiska inte en stor sak.
