Försäljningskrisen sätter sina spår i balansräkningarna för världens största bilföretag. Men vissa tillverkare kan undkomma den nedåtgående trenden.
Fordonsindustrin går igenom svåra tider:För första gången efter år av uppgångar måste branschen, som är van vid framgång, klara av en svacka. Detta var uppenbart redan förra året. Särskilt kineserna håller tillbaka på bilköpen. Eftersom Folkrepubliken har blivit den viktigaste bilmarknaden de senaste åren känner alla tillverkare effekterna av försäljningsnedgången.
Enligt en analys av den amerikanska affärstidningen Fortune är dessa de tio bilföretagen med den högsta omsättningen i världen:
Den kinesiska biltillverkaren Dongfeng Motor är inte särskilt känd här i landet. Företaget från Wuhan är dock en av de största tillverkarna i Kina. 2018 är tillverkarens omsättning strax under 91 miljarder dollar. Dongfeng tillverkar inte bara fordon för sina egna varumärken som Venucia men har också joint ventures med Nissan och franska PSA Group till exempel. Med det sistnämnda sambandet ser det för närvarande dåligt ut:Försäljningssiffrorna sjunker och Dongfeng överväger att sälja sina aktier i PSA.
Den japanska Renault-partnern Nissan var tvungen att acceptera en nedgång i försäljningen förra året:Intäkterna minskade med 3,2 procent till 104,4 miljarder dollar och vinsten rasade med 57 procent till runt 2,9 miljarder dollar. Orsakerna till detta är den generellt svaga bilekonomin och skandalen kring den tidigare vd:n Carlos Ghosn, som väntar på rättegång i Japan. Han sägs ha brutit mot börsbestämmelser.
Den tyska premiumtillverkaren BMW känner också svackan. Försäljningen ökade med 3,4 procent till 115 miljarder dollar. Samtidigt sjönk vinsten med 13,6 procent till 8,4 miljarder dollar. Bayern skapade nyligen rubriker med ett chefsbyte:Oliver Zipse är namnet på den nya mannen som ska leda BMW in i framtiden. En av hans byggarbetsplatser är elbilsstrategin, där biltillverkaren har lite att ta igen.
Den andra kinesiska representanten bland de tio bästa heterSAIC Motor . Företaget har bland annat ett joint venture med Volkswagen som tillverkar VW Santana för exempelvis den kinesiska marknaden. Koncernens mest kända varumärke är MG, det tidigare brittiska bilföretaget. Det finns få tecken på en bilkris hos SAIC:Försäljningen ökade med 5,9 procent till 136,4 miljarder dollar och vinsten med 6,9 procent till 5,4 miljarder dollar.
På den tyska marknaden är Honda en ganska mindre leverantör. Över hela världen är situationen annorlunda:HondaCivic är en av de mest sålda bilarna. Intäkterna ökade med 3,4 procent till 143,3 miljarder dollar 2018, medan vinsten sjönk med 42,4 procent till 5,5 miljarder dollar.
I decennier ansågs det amerikanska bilföretaget General Motors vara världens största biltillverkare – sett till försäljningssiffror. Men det är historia:GM har blivit mindre; företaget har nästan helt dragit sig ur Europa efter försäljningen av Opel/Vauxhall till PSA. Försäljningen minskade med 6,5 procent till 147 miljarder dollar 2018. Vinsten var cirka 8 miljarder dollar.
Den andra amerikanska representanten i topp 10 drabbas hårt av bilkrisen:Fords vinster sjönk med 51,6 procent till 3,7 miljarder dollar, medan omsättningen ökade med 2,3 procent till 160,3 miljarder dollar. Biltillverkarens största problem är den kinesiska marknaden, där försäljningssiffrorna sjunker och fabrikerna är underutnyttjade. I Europa gör amerikanerna nedskärningar:Bara i Tyskland planerar Ford att skära ner 5400 jobb.
Med intäkter på 197,5 miljarder dollar är Daimler världens tredje största biltillverkare. Men det är ingen anledning till tillfredsställelse eftersom den Stuttgart-baserade koncernen också brottas med krisen i branschen. Förra året sjönk vinsten med 27,9 procent till 8,6 miljarder dollar. Gruppen brottas med konsekvenserna av dieselkrisen, som redan 2018 belastade resultatet
Det japanska bilföretaget, som är vant vid framgångar, fick stå ut med en dämpare förra året. Nettovinsten sjönk med nästan 25 procent till knappt 17 miljarder dollar. Orsaken till nedgången var dock inte bilindustrins dåliga tillstånd, utan förluster i aktieinnehav. Toyota är dock fortfarande den mest lönsamma biltillverkaren. Försäljningen steg med 2,8 procent till 272,6 miljarder dollar.
Omsättningsmässigt är Volkswagen-koncernen den största biltillverkaren i världen. Förra året omsatte det Wolfsburg-baserade företaget 278,3 miljarder dollar – en tillväxt på sju procent jämfört med 2017. Vinstmässigt är det tyska Dax-företaget dock bara nummer två. Till skillnad från sin rival Toyota och många andra biltillverkare kunde VW öka sin vinst med 9,3 procent till 14,3 miljarder dollar.
