Den globala bristen på halvledarchip fortsätter att ha en djupgående effekt på biltillverkarna, som kämpar med problem med leveranskedjan när de försöker möta konsumenternas efterfrågan på fordon. Liksom många biltillverkare har Nissan funnit sig tvungen att minska produktionen av sina bilar. Tack och lov har dock nyheterna inte varit helt dåliga för företaget.
Den globala bristen på halvledarchips som används i bilar har pågått ganska länge. Inledningsvis berodde det på nedläggningar av fabriker i Kina och på andra håll som ett resultat av pandemin av coronaviruset (COVID-19). Med tanke på att Kina är en av de största tillverkarna av halvledarchips, hade dessa avstängningar en massiv effekt på biltillverkarnas förmåga att tillverka fordon. Även efter att många fabriker öppnat igen var det svårt att komma ikapp flisproduktionen i den utsträckning som behövdes.
Dessutom har saker bara blivit värre nyligen på grund av den ryska invasionen av Ukraina. Ukraina är en av världens största tillverkare av neon, vilket är nödvändigt för de lasrar som används vid tillverkning av halvledarchip. Eftersom ukrainska städer som Mariupol har ödelagts av den ryska invasionen, har chipproducenter som förlitar sig på dessa städers neonexport haft ännu svårare att tillverka sina produkter.
Dessa utmaningar har resulterat i några verkliga kamper för biltillverkarna, och Nissan har inte varit något undantag. Som Reuters nyligen rapporterade, fick världens brist på halvledarchip att företagets produktion minskade under de senaste fyra åren. Under det senaste året såg företaget en minskning med 11 % från året innan.
Nissans operativa chef erkände denna skarpa verklighet när han kommenterade:"Halvledarbrist är en ny normal, samma som pandemi, och vi måste leva med det eftersom det här inte kommer att sluta i morgon bitti."
Att leva med denna verklighet har krävt biltillverkare som Nissan att ständigt uppdatera sin planering och prognoser, eftersom oväntade störningar i leveranskedjan stör även de mest genomtänkta strategierna.
Trots alla dessa utmaningar är nyheterna inte helt dystra för Nissan. Faktum är att Automotive News har rapporterat att företaget nyligen var lönsamt för första gången på tre år sedan arresteringen av dess senaste vd, Carlos Ghosn, 2019.
Under räkenskapsåret som slutade i mars redovisade Nissan en vinst på drygt 2 miljarder dollar, eller en rörelsemarginal på 2,9 %. Detta representerar goda framsteg mot nuvarande vd Makoto Uchidas mål om en hållbar rörelsevinstmarginal på 5 %. Uchida erkände de framsteg som har gjorts och mer som behöver åstadkommas när han tillkännagav nyheterna om vinster:"Äntligen är vi vid startlinjen. Nu är det dags att leverera större värde och växa företaget.”
Uchidas strategi för att öka vinsten har fokuserat på en kombination av fyra taktiker:sänka fasta kostnader, trimma produktionskapaciteten, lansera nya produkter och förbättra intäkterna per fordon. Hittills har Nissan implementerat denna plan genom att minska den globala kapaciteten med 20 %, trimma antalet namnskyltar med 15 % och sänka de fasta kostnaderna med över 2,8 miljarder USD. Kampanjen kommer att sträcka sig till mars 2024, då den avslutas.
Med resultaten hittills verkar det som om Nissans plan sannolikt kommer att flytta företaget till en mycket starkare position på den globala fordonsmarknaden. Konkurrenter som Toyota och Honda kan behöva hålla ett öga på Nissan eftersom de siktar på att förbli i toppen av den japanska bilindustrin.
