2022 Nissan Z är den het ny sportbil. JDM-bilentusiaster, nej, entusiaster som helhet, har väntat på ett nytt Z sedan den senaste debuterade 2002. Nu är den här, och folket kan inte få nog av den. Z-märket är en stapelvara i segmentet för entusiastbilar, och nu är det nya här för att mätta Nissan Fairlady-fanbasen. Men vilar den nya coupén på gamla JDM-lagerblad? Nissan kan ha svårt för pengar, men kommer den ekonomiska påfrestningen att leda till en alltför välbekant körupplevelse?
Låt oss prata om Nissan FM-plattformen. Det är chassiarkitekturen som ligger till grund för allt från Nissan 370z, till 350z, till Infiniti G35. Helvete, det finns till och med några Infiniti QX-SUV:ar som passar på den. Kort sagt, det japanska märket använder det till allt. Dessutom är det vanligt i bilindustrin att använda en ny bil för att tillverka en gammal. Tänk Toyotas 2022 GR 86. VW har också gjort detta för alltid med MQB-plattformen.
Och det är precis vad nya 2022 Nissan Z kör på; Nissans FM-plattform. Nyligen har det fått en del kritik på internet för att använda en gammal plattform på vad som ska vara den nya Nissan-halobilen. Publikationer som MotorTrend har dock traditionellt hyllat FM-plattformen för att ha producerat några fantastiska, roliga att köra sportbilar. I grund och botten klagar internet över att den nya 2022 Nissan Z tar för mycket från Nissan 370z. Gå figur.
Men en överföring från Nissan 370z som internet inte kan få nog av är införandet av en manuell växellåda. Du behöver inte längre fråga "Kommer nya Nissan Z att ha en manual?" Det kommer. Jag satt inte här och Photoshopade i en sex-hastighet bara för klicken. Men det där stickskiftet kommer att behöva göra mycket tunga lyft. Den nya Z-bilen kommer att påverka varumärkets rykte under en tid. Om chassit känns gammalt, borde det vara en jäkla växellåda för att få kunderna att komma till återförsäljarna.
Sedan är det motorn. Nissan har gett 3,0-liters, 400 hk V6 ett nytt namn, men det är fortfarande gammaldags teknik. Nissan 370z hade ett minst sagt splittrande kraftverk; vissa människor älskade VQ-motorn och andra hatade den. På pappret är den nya Z-bilens kraftverk mer av detsamma, om än med två turbos där. Återigen, om den här delen av 2022 års Nissan Z saknas, måste den stickväxlingen kompensera för det.
Allt detta för att säga att den nya Z-bilen måste kännas helt annorlunda än Nissan 370z utan att ändra formeln så mycket att den upprör hardcore anhängare. I själva verket måste Nissan gå på lina i bilar och göra alla nöjda. Dessutom måste varumärket göra det mitt i en historisk nedgång för bilindustrin. Som sagt, om det finns någon bil som tål så är det Datsun Z-bilen. Vänta, nej, Nissan Z-bilen. Eller är det Nissan 400Z? Hur som helst, jag tror på Nissan.
