Nya bilar har problem. Vid det här laget är jag säker på att du är medveten om att vi helt enkelt inte kan tillverka tillräckligt med halvledare för att bekämpa chipbristen. Ingenstans har effekten av detta märkts mer än i bilindustrin. Visst, du kanske inte kan få den nya PS5:an heller, men bilindustrin är utan tvekan den hårdaste drabbade av bristen. Dessutom blir biltillverkare kreativa för att möta efterfrågan och hålla konsumenterna kvar i återförsäljarna.
Enligt Reuters tittar Volkswagen på att direkt köpa halvledartillbehör direkt från leverantörer. Det är ett stort och mycket konkurrenskraftigt drag. Varför köpa halvledare när man kan göra egna? Uppriktigt sagt är det ett briljant affärsspel och ett bra sätt att komma runt chipbristen. Genom att känna till VW kommer de att sälja halvledare till resten av branschen i slutet av månaden.
För att vara rättvis var VW bland de första att varna för chipbristen redan i december, vilket visserligen känns som om det var ungefär 30 år sedan. Enligt en namnlös chef på VW som pratade med Reuters är varumärket redan i samtal för att få detta att hända. När branschen börjar förlita sig mer på datorer i nya bilar, kommer det att signalera en förändring i branschen. Men hur betalar vi för det?
Uppriktigt sagt är det inte tillverkare som får oss att betala för det, det är återförsäljare. Det är inte som att VW eller någon annan kläcker något Dr. Evil-plan för att märka upp halvledare och få konsumenten att betala för det. Åtminstone inte just nu. Återförsäljarna vill dock ha sin smak. Din lokala återförsäljare kan inte hålla bilar på utställningsgolvet just nu. Efterfrågan är helt enorm på nya bilar. Och hajarna luktar blod i vattnet.
Återförsäljare vet att den genomsnittliga shopparen vill gå in i en återförsäljare som letar efter en ny bil och lämna med en. Återförsäljare vet också att vissa människor är villiga att betala lite extra för att få tag på den heta nya Bronco eller Telluride. Så det leder till att återförsäljaren gradvis tar mer betalt för bilen. Ofta ser du saker som en "marknadsjusteringsavgift" på 4 000 $ på fönsterdekalen. Det är markeringen. Och Ford säger inte åt återförsäljarna att göra det. De gör det på grund av chipbristen.
Så, när kan vi förvänta oss att se denna chipbrist-nonsens sluta? Enligt Bosch, en stor halvledarleverantör, kan det vara långt in på 2022. Problemet är att leveranskedjan för att tillverka dessa små monster inte är ikapp än. För närvarande är det bäst för konsumenterna att sitta hårt och klara stormen. Eller sälj din bil och skratta hela vägen till banken, åtminstone en liten stund till.
