Har du någonsin hört talas om Spyker D12 eller Mazda Furai? Vad sägs om Sony Vision-S, den så kallade PlayStation-bilen? De är alla konceptbilar som, trots sin hype, aldrig kommer att se produktionslinjen. Och de är inte bara skisser på en ritbräda. Biltillverkare har spenderat miljoner på forskning, utveckling och prototyper, för att inte tala om utgifter för att visa dessa bilar på bilmässor. Och ibland spenderar biltillverkarna dessa pengar utan någon avsikt att släppa ut dessa modeller på marknaden, vilket på ytan inte är meningsfullt.
För att förstå varför biltillverkare till synes slösar bort miljoner på konceptbilar är det viktigt att först förstå vad de är.
En konceptbil är en modell speciellt tillverkad för att visa upp en ny designfunktion, styling och/eller teknologi. Biltillverkare visar konceptbilar på bilmässor för att avgöra konsumenternas reaktion på dessa nya funktioner. Och baserat på den konsumentreaktionen kan en biltillverkare kanske eller inte införliva dessa funktioner i en ny utgåva av en befintlig modell.
Bond in Motion på Petersen Automotive Museum i Los Angeles är nu öppna. Levereras av @dhl. pic.twitter.com/C2k6s6KlsB
— James Bond (@007) 25 september 2021
Konceptbilar har funnits i decennier, och trots sin långa historia går de flesta aldrig ut på marknaden. I några få fall har några sett begränsade produktionsserier. Men generellt sett är den nya funktionen som visas i en prototyp införd i ett annat av biltillverkarens varumärken.
Efter att en biltillverkare tillverkar och visar upp dessa bilar förstör den dem ofta. Vissa ställs dock i lager, medan andra gör det till ett bilmuseum. Och en del säljs till rika privata samlare. De flesta av dessa bilar kan inte användas enligt lag, så samlare behåller dem endast för visningsändamål.
New York International Auto Show, en av de viktigaste för bilindustrin i USA, har skjutits upp på grund av rädsla för coronaviruset https://t.co/4CzXZa4kK6 pic.twitter.com/RUFNf52LLB
— CNN Breaking News (@cnnbrk) 10 mars 2020
Konceptbilar gör det möjligt för bildesigners att undvika risken att släppa ut en ny designfunktion på marknaden i förtid. Anta till exempel att en bildesigner har en idé för en ny motordesign och införlivar den i märkets nästa generations erbjudande. I så fall kanske konsumenternas efterfrågan inte genererar den ökade försäljningen som krävs för att kompensera FoU- och produktionskostnader. De kan spendera mycket tid och pengar på att anpassa den nya designen till befintliga säkerhetsbestämmelser, bara för att förlora pengar eftersom konsumenterna inte är intresserade.
Å andra sidan, när designers visar en konceptbil på en bilmässa, kan de bedöma konsumenternas reaktion för att avgöra om den nya funktionen är värd att anta. Bil- och vanliga affärspublikationsreportrar kan skriva om spännande konceptbilar, vilket ger biltillverkare billig och effektiv marknadsföring för deras unika egenskaper. Biltillverkare kan också bedöma om konsumenterna skulle vara villiga att betala en premie för de nya funktionerna eller om buzzen kan ge tillräckligt med försäljning för att kompensera för ökad produktion och regleringsrelaterade kostnader.
Med tanke på att konceptbilar kan kompensera för finansiella risker och generera buzz, är det vettigt att många biltillverkare är villiga att spendera miljoner på dem varje år. När allt kommer omkring, om man spenderar sex eller sju siffror på en konceptbil sparar eller ger ett företag miljoner, är fördelarna uppenbara.
Den ursprungliga Batmobilen från 1966 kan bli din för 5 miljoner dollar https:/ /t.co/d9H0qgDxzr pic.twitter.com/UDsyfg4nrm
— Comic Book Resources (@CBR) 20 oktober 2015
Även om du aldrig har varit på en bilmässa, är chansen stor att du har sett minst en konceptbil:Ford Lincoln Futura från 1954. Även om Futura aldrig såg massproduktion, växte dess publik långt bortom bilentusiaster. Tolv år efter debuten dök den upp som Batmobile i TV-programmet Batman 1966, där den dök upp inför tittarna i flera år.
De flesta konceptbilar blir inte ikoniska TV-rekvisita. Men många ger mallar för några av dagens bästsäljande varumärken. Till exempel började Dodge Viper och Challenger, Jeep Rescue och Prowler och Lincoln Navigator som konceptbilar, rapporterar Business Insider.
Om du är en bilentusiast kanske du är bekant med konceptbilar som BMW:s 2009 Vision Efficient Dynamics, vars högpresterande hybridfunktioner så småningom fann sig i BMW i8. Eller så kanske du har sett Renault EZ-GO, som ger en möjlig plan för förarlösa fordon. Och även om helt autonoma bilar inte är på väg ännu, arbetar flera tillverkare med dem.
Dagens konceptbilar kommer utan tvekan att bana väg för morgondagens fordon. Så det är inte konstigt att biltillverkare håller fast vid denna beprövade marknadsföringsstrategi.
