Enligt Naturvårdsverket körs den genomsnittliga bilen cirka 15 000 mil per år. New York Times fann att för femtio till sextio år sedan var den genomsnittliga förväntade livslängden för ett fordon cirka 100 000 miles. Idag, på grund av bättre teknik, snävare toleranser och bättre rostskyddsbeläggningar, är den genomsnittliga livslängden närmare 200 000.
Bilar håller längre än någonsin tidigare. Även om det kan vara bra för dig som bilägare, kan det äventyra den övergripande körupplevelsen om den inte är väl underhållen. Medelåldern för bilar och lätta lastbilar på vägarna har nått toppnivåer till 11,8 år 2019. Det förutspås vara mer än 84 miljoner fordon på vägen minst 16 år gamla år 2023. Det ställer till stora problem, särskilt när biltillverkare För 16 år sedan tänkte jag inte på den typen av livslängd.
Varför håller kappor längre?
Och lika viktigt, vad kan du göra för att ditt fordon ska hålla i många år framöver?
Sättet som bilar tillverkas på har förändrats mycket under åren. Att säga att de har genomgått en massiv översyn under det senaste århundradet skulle vara en underdrift.
De första bilarna drevs med ånga vid sekelskiftet. De hade inga vindrutor, dörrar eller blinkers. Säkerhetsfunktioner – de fanns inte.
Massproduktion är det som gav den första aningen om vad vi har med våra fordon idag. Långsamt blev bilar säkrare, mer hållbara, med förbättrade system och funktioner för att skapa en bättre körupplevelse.
Lagar som 1966 års National Traffic and Motor Safety Act arbetade för att förbättra körförhållandena. Det inkluderade trafiksäkerhetsprogram, förarutbildning och körkort, inspektioner, motorvägsdesign och trafiklagstiftning.
National Highway Traffic Safety Administration började testa och klassificera fordon för kollisionsskydd 1978. Det fick tillverkarna att arbeta hårdare med att skapa fordon som skulle skydda passagerarna.
Och allt börjar vid löpande band, med hur dagens moderna fordon är sammansatta. Det som tidigare lämnades till människor, vilket varierade från person till person, är nu en exakt uppgift eftersom maskiner och robotik hanterar varje detalj.
Tonvikten läggs på att göra varje del bättre, starkare, lättare och mer effektiv. För att förbättra bränsleekonomin krävde till exempel designers att komma på sätt att göra kroppsdelar mer effektiva. De måste vara tunnare, lättare och gjorda av bättre material så att de inte skulle rosta eller korrodera.
Allt detta beror på att reglerna hela tiden blir bättre. Och det kommer inte att sluta. Vi kräver det nu i varje bil vi köper, med vetskapen om att det kommer att ge oss många års service.
Gamla motorer fick ett fordon att fungera, men de var inte särskilt effektiva. Det har ändrats eftersom lagar och förordningar kräver det.
Gamla förgasare skulle droppa bränsle i motorn, och eftersom det inte fanns mycket kontroll, skulle det extra bränslet sköljas bort och korrodera delar som en del av processen. Oförbränt bränsle skulle späda ut oljan, slita ut gummi och göra att motorn blir allt annat än effektiv.
Nu har modernt bränsle och olja moderniserats till den nuvarande statusen där de är fördelaktiga för att hjälpa fordon att blomstra. Du har inte längre motorer som dör av korrosion och ansamlingar. Bränsleinsprutningen gör varje system till en exakt handling. Den kontrollerar vätskor på ett sådant sätt att de går dit det behövs, i rätt mängd, vid rätt tidpunkt. En renare förbränningsprocess innebär en bättre motor som håller längre och sparar på bränsle och olja i processen.
Motorolja från bara några decennier sedan var i bästa fall enkel. Men när mekaniker och ingenjörer lärde sig mer om processen, förfinade de vätskorna som används i dagens motorer. Syntetiska oljor är designade för att fungera oavsett vilken temperatur det är ute, från iskall till svällande värme. Det här är inte motoroljan som dina föräldrar använde.
Tack vare tekniken kan du gå längre mellan service och förvänta dig att delar håller i tiotusentals mil. Tändstift, till exempel, håller nu 100 000 miles eller mer.
Det handlar inte längre om att gissa när ditt fordon är i behov av reparation. Dagens fordon kommer att berätta vad den behöver, när den behöver det.
Föreställ dig ett fordon som kan berätta vad det behöver. Mätare varnar dig när du börjar ta slut på bränsle. Lampor varnar dig för potentiella problem. Röstkommandon ger dig diagnostik och erbjuder förfining för att förbättra körupplevelsen.
Naturligtvis är detta inte sci-fi; det här är verklighet. Allt du behöver göra är att sitta i en ny bil och du kommer att upptäcka att tekniken är en stor del av hur den fungerar.
Med inbyggda datorsensorer och monitorer övervakas varje system, varje del noga för att säkerställa att den fungerar som den ska. När något rör sig utanför de fastställda gränserna larmas en sensor, och den varnar dig via en lampa på instrumentbrädan. De är finjusterade för att maximera delens livslängd, ge dig avancerad varning för att ta in din bil för service och minska risken för att bli strandsatt på grund av en del som inte längre fungerar.
Om du väljer att behålla ditt fordon i flera år är det viktigt att serva din bil regelbundet för att bibehålla vart och ett av systemen med optimal prestanda. Den genomsnittliga bilen som byggs idag innehåller över 30 000 delar. Var och en av dessa delar är fästa och kombinerade för att fungera tillsammans. Om en del är dålig har den förmågan att påverka alla andra delar på något sätt.
En ansedd bilmekaniker är inte bara där för att serva ditt fordon när du har problem med din bil. De är också till för att vara en del av teamet som gör att det fungerar korrekt så länge du äger det.
Om du letar efter en partner för att hålla din bil i bra skick, kom förbi idag och ge oss ett försök. Från regelbundna oljebyten till översyn av kompletta system, vi kan hjälpa din bil att hålla sig säker och på vägen i många år framöver.
