För många ägare av nyare tyska sedaner kan det vara lite frustrerande att boka i sina bilar för en Porsche-service eller BMW schemalagd underhållskontroll. Varför? Tja, speciellt när det gäller våra mer mogna kunder, tillbringade många av er under yngre år med att arbeta på era egna bilar.
Som vi har tagit upp tidigare är detta svårare att göra än någonsin tidigare. Specialiserade verktyg, kodläsare etc krävs nu för att förstå och arbeta med nyare modeller. Det finns dock för- och nackdelar med allt, och i fallet med din moderna bil, piloterar du på de flesta sätt en produkt som lämnar sin äldre motsvarighet för döden. Ja, en viss charm i E30 BMW 3-serien kan aldrig upprepas i den nuvarande versionen, men på pappret är det en icke-tävling.
Låt oss titta på några av de sätt som din moderna bil bara är bättre på.
Krocksäkerhet har vuxit till vad som nästan är en underbransch inom bilbranschen, med framsteg som snabbt kan delas eller dupliceras mellan tillverkare. En brist på adekvat säkerhetsutrustning gör det helt enkelt inte längre, och med ramar och passagerarceller designade för att absorbera en hög andel energi från en krock, är din moderna bil en mycket bättre plats att vara på än sina föregångare. I ett av de mer extrema gamla kontra nya krocktesterna som utförs av IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), pulveriseras en Chevrolet Bel Air av sin moderna motsvarighet.
Mekaniker från förr var tvungna att kämpa med förgasare och tändpunkter för att upprätthålla den smidiga mekaniska driften av din bil. Det var en ofullkomlig process och ofta körde förbränsleinsprutade bilar ineffektivt. Idag innebär datorisering att din motor alltid fungerar optimalt, och om den inte gör det kan en app på din mobila enhet varna dig om ett problem. Diagnostik har också skapat en förbättrad förebyggande underhållsprocess.
Kommer du ihåg treväxlad automatisk växellåda? Det kan vi inte heller. Ändå var dessa vanligt förekommande för några decennier sedan och gjorde service i allt från budgetkombibilar till lyxigare chefer. Tillbaka i slutet av 1970-talet var Porsches udda Sportomatic (med en vakuummanövrerad enskivs torrkoppling), ungefär lika avancerad som växellådor blev, och den hade fortfarande bara tre växlar framåt innan den lades ner 1980. Idag erbjuder Porsche sin otroliga sjuväxlad PDK med enkelt snabba byten. Hos Mercedes-Benz hittar du nu deras 9-växlade automat som gör service i flera modeller. I alla fall har automatiska växellådor avskaffat överdrivna jakt- och kraftuttagsvanor för att få ut det allra bästa från din motor. Den manuella växellådan har kämpat för att hänga med.
Naturligtvis är alla nyare bilar mycket bättre utrustade än sina förälder. I USA, där långa vägresor är möjliga, är revolutionen av ljudsystem i bilen en av de mest uppskattade. Där din AM/FM-radio med kassettdäck brukade vara den, kan du idag spela musik utan att köra runt otäcka kassetter eller CD-hållarväskor. Det är nu möjligt att tala om för din bil vilken låt du ska spela för dig tack vare röstigenkänning, medan Bluetooth-parning och liknande Apple CarPlay innebär att du enkelt kan ansluta ditt musikbibliotek i fickan till vilken ny bil som helst på några sekunder. Ja, du kan till och med höra hur långt vi har kommit, men på andra sätt kan du inte...
Medan vissa äldre bilar uppfattas som mer "solida", beror detta mest på deras tyngre karosspaneler men översätts faktiskt inte till bättre soliditet. Din moderna bil är tätare ihopskruvad än någonsin tidigare, och du kommer inte att hitta samma inkonsekventa panelluckor som du skulle göra på äldre modeller tack vare förbättrade tillverkningsfaciliteter och tekniker. Isolering och NVH (Noise, Vibration and Harshness) nivåer är sådana att även en Volkswagen Polo glider tyst längs motorvägen. Hos dina tyska chefer är det ofta svårt att upptäcka något motorljud alls. Medan vissa ser detta som ett mer kliniskt och mindre involverat tillvägagångssätt, uppskattar andra det lugnet.
Lättviktsmaterial, turboladdning, automatisk start-stopp och avancerade transmissioner har förbättrat bensinkörningen till sina bästa nivåer någonsin. Neddragningstrenden (dagens 330i är en 2,0-liters inline 4-cylindrig; jämför detta med E46- eller E90-versionerna, som båda var 3,0-liters sexor) gör också att högpresterande sportbilar inte behöver komma på bekostnad av dålig ekonomi.
På vilket sätt tycker du att den moderna bilen har förbättrats mest? Låt oss veta på vår Facebook-sida!
