Vissa bilproblem med fordon går inte att fixa, men vanligtvis inte. Nästan allt som kan gå fel med en kan repareras, även om något så stort som en motor eller transmission har problem. Men det finns några reparationer som, även om de går att fixa, inte är värda att fixa. Om det inte finns någon inneboende anledning till att du måste behålla ditt fordon, kan det vara bäst att skicka det på vägen.
Så vad pratar vi om? Vissa bilproblem kan tyckas rimliga att åtgärda, men kan bli inblandade och kostsamma i deras jakt. Låt oss börja med en uppenbar.
Om din elbil eller hybrid behöver ett nytt batteri kan det vara dags att sälja det. Batterier är dyra och kostar allt från $1 000 till långt över $15 000. Ett batteribyte av Tesla Model S kan lätt kosta över $13 000. För en Jaguar I-Pace varierar det mellan $39 000 och $42 000. Förstår du vad vi menar?
Att jaga elektriska gremlins kan vara arbetskrävande och kostsamt, särskilt nu med så mycket teknik packad i varje fordon. Med mer datorkraft än vad NASA använde för månlandningarna, hur lätt blir det när ett par monitorer eller en lucka i några kablar utgör ett problem? Det är bäst att avslöja problemen för nästa köpare och känna sig lyckligt lottad att du skickade bilens problem till någon som är villig att lägga tid eller kostnad på att åtgärda det.
Blåsta huvudpackningar har alltid varit ett problem. Att inte fixa själva huvudpackningen, det är enkelt. Problemet är att det finns risk för att vatten och/eller kylvätska kan komma in i motortappar och lager. Och om du haltar din bil hem med en sprängd huvudpackning, är det enda sättet du säkert vet att titta på motoroljan. Om det är mjölkaktigt, eller det finns uppenbara vattenindikationer på oljestickan, kommer den motorn snart att rostas. En fullständig ombyggnad kommer att behövas.
Om du får tillräckligt hårt slag för att böja bilens ram betyder det att komponenterna fick en hård träff. Och det innebär problem förr eller senare. Spruckna transmissionshus, böjda axlar och andra åkommor blir en verklig möjlighet. Ramen kan vridas tillbaka ett rambord, så det är inte problemet. Förutom komprometterade komponenter, om träffen också skadar en del av skrynkelzonen, som är avsedd att absorbera en del av energin från en krasch, så äventyras din säkerhet om du är inblandad i en annan olycka. Inte ens en rambyte fixar det. Dags att gå vidare.
Vanligtvis händer detta inte när en bil är nyare. Om det gör det bör tillverkarens garanti ta hand om det. Men eftersom fordonet blir fler mil på tickern betyder slitaget på den automatiska växellådan att när den väl behöver byggas om eller bytas ut så talar du om några tusen dollar. Eftersom fordonet har några mil på sig är det värt betydligt mindre än nytt. Är det värt att lägga 2 500 dollar i en bil värd 6 000 dollar? Kanske, men förmodligen inte. Det är mer än en tredjedel av hela bilens värde. Visst, du kommer att ha en ny växellåda, men nästa år kan den bilen vara värd bara $4 500. Det blir en fråga om minskande avkastning. Och även dags att börja leta efter en annan bil.
