Även om bilar i rostfritt stål ibland har tillverkats tidigare, ser du inte ofta några sådana fordon på vägen nuförtiden. Det är dock på väg att ändras med den kommande releasen av Teslas Cybertruck. Det har dock en del människor oroar sig för bilsäkerhet. När allt kommer omkring kommer fordonskarosser i rostfritt stål med många potentiella problem.
Rostfritt stål är ett material som går tillbaka till 1800-talet. En legering av järn, kol, krom och några andra grundämnen, den är särskilt känd för att vara resistent mot korrosion.
Nodum förklarar att ju mer krom som finns i en rostfri stållegering, desto mer motståndskraftig mot korrosion är den. I teorin låter alltså rostfritt stål som ett utmärkt material för att bygga fordon. Skulle inte i stort sett alla vilja ha en bil som aldrig rostar? Legeringens styrka låter också som en tillgång, eftersom alla förare skulle vilja ha en ogenomtränglig metallplåt runt sig om de var inblandade i en kollision, eller hur?
Den överraskande sanningen i saken är att rostfritt stål utgör vissa säkerhetsproblem när det kommer till dess användning för fordonstillverkning.
Det var faktiskt först under många år som tillverkarna insåg alla utmaningar och säkerhetsproblem som är inneboende i att tillverka fordon i rostfritt stål. Går vi tillbaka till 1900-talet kan vi hitta flera försök bland stora tillverkare att erbjuda allmänheten en glänsande, korrosionsbeständig åktur.
Som Motorius påminner oss, 1936 och igen 1960 och 1967, gick Ford ihop med Allegheny Ludlum Steel för att tillverka 11 klassiska bilar i rostfritt stål. På 1980-talet såg hypen kring DeLorean DMC-12, som var en framträdande plats i filmen Back to the Future .
Så varför har fordon i rostfritt stål varit så få och långt mellan totalt sett? Det handlar i första hand om två huvudproblem:produktionssvårigheter och säkerhetsfrågor.
När det gäller att tillverka fordon med rostfritt stål är utmaningarna för tillverkarna många. Wisconsin Metal Tech förklarar att rostfritt stål är dyrt och svårt att forma till olika former. Det är också bara svårt i allmänhet, vilket har varit känt för att skada formarna som används i produktionen och lägga till extra kostnader till tillverkarnas produktionskostnader. Materialet ser inte heller så tilltalande ut om det inte är behandlat eller målat på rätt sätt, vilket är sin egen typ av utmaning för sig själv.
Men säkerhetsproblemen i dessa fordon är ännu viktigare än produktionsutmaningarna. Rostfritt stål är för styvt för att tillåta de vanliga skrynkliga zonerna som vi litar på vid kollisioner fram och bak. Detta innebär att snarare än att fordonet absorberar kollisionen, kommer förarnas och passagerarnas kroppar att lämnas att göra det jobbet – med potentiellt dödliga resultat. Dessutom, låt oss inte glömma att materialets enorma vikt gör fordon mer farliga på vägen.
Trots dessa typer av bekymmer går Tesla framåt med planer på att släppa sitt eget fordon i rostfritt stål, Cybertrucken. Eftersom lanseringen av Cybertrucken har försenats två gånger, förväntas den nu komma ut 2023.
Teslas version av en elektrisk lastbil ser inte ut som din vanliga pickup, och inte bara på grund av dess legeringspaneler. Den har en häpnadsväckande triangulär design, smala fönster och en smal remsa av belysning som fungerar som strålkastare. Vissa ser denna unika design som en fördel för Tesla när det gäller att skilja sin lastbil från konkurrenterna. Men andra kan se att lastbilens överdrivna utseende sannolikt kommer att driva bort konsumenterna.
Bara tiden kommer att utvisa om Tesla kan övervinna utmaningarna med produktion av rostfritt stål, såväl som säkerhetsproblemen kring den, för att producera ett fordon som kommer att finnas kvar på marknaden i många år framöver.
