Brake Assist är en utmärkt säkerhetsfunktion i moderna fordon. Det hjälper föraren att använda den fulla kapaciteten hos det låsningsfria bromssystemet (ABS) i nödsituationer. Att ha bromshjälp i bilar innebär att du har en extra skyddsåtgärd för att förhindra olyckor på vägen.
Är den här funktionen verkligen användbar? Eller är det bara en marknadsföringsgimmick för att imponera på kunderna och höja klistermärkespriserna? Vi kommer att diskutera vad det är och hur det fungerar.
Vad betyder bromsassistans ? Så enkelt som det låter, vilket hjälper bromssystemet.
En bromshjälp i bilar övervakar hastigheten och kraften för bromsansättningen. Närhelst du trycker på bromspedalen mäter detta system dessa parametrar för att avgöra om det är ett nödstopp, eftersom kraften och hastigheten för att trycka på bromspedalen skulle vara högre i en kritisk situation. När den här komponenten upptäcker nödsituationen kliver den in och hjälper fordonet att stanna snabbare och snabbare. Den hjälper också aktivt ABS-systemet att förhindra att hjulet låser sig.
Människor reagerar ganska långsamt jämfört med en maskin. En bromsassistents snabba åtgärd stoppar ett fordon snabbare än den mänskliga föraren stoppar det utan detta system. Dessa bråkdelar av en sekund är skillnaden mellan en olycka och en nära rakning.
Bromsassistansen är en riktig grej, och den förhindrar aktivt många dödliga trafikolyckor varje år.
Ett plötsligt tryck på bromspedalen med en viss kraft och hastighet utlöser bromsassistenten att aktiveras. Du kan använda den för att tvinga fram ett nödstopp när:
Bromsassistans är en passiv säkerhetsfunktion, vilket innebär att den aktiveras automatiskt när vissa villkor är uppfyllda. En förare kan inte tillämpa den; snarare slår den in när en förare plötsligt bromsar med mycket kraft. Den använder en extra bromskraft för att undvika en kollision.
Tanken bakom bromsassistanstekniken är att den utövar maximal kraft på bromsarna för att stoppa fordonet på kort tid och minsta tillryggalagda sträcka.
Vissa förare har för vana att köra grovt och bromsa hårt i onödan. Vissa bromshjälpssystem är intuitiva så att de lär sig förarens bromsstil och anpassar sig till den. De flesta system förlitar sig dock på förinställda variabler för att avgöra när de ska bli aktiva.
Bilar har två typer av bromshjälpsystem. Äldre fordon har en mekanisk bromsassistent medan de moderna fordonen är utrustade med en elektronisk bromsassistans. Den huvudsakliga skillnaden mellan systemen är deras sätt att detektera signalen för nödbromsning.
Här är en separat diskussion om båda systemen så att du får en tydlig uppfattning om mekanismen för bromsassistans i bilar.
Bilar använder idag den elektroniska versionen av bromsassistanssystemet. Den har flera sensorer för att upptäcka om hastigheten och kraften med vilken föraren trycker på bromspedalen överstiger de förinställda parametrarna. Om de gör det, räknar systemet ut att det finns en nödsituation och blir aktivt för att sakta ner bilens hastighet. Den drar kraft från bromskolvens ventil, till skillnad från det mekaniska systemet som använder bromsförstärkaren för att utöva kraften.
En elektronisk bromsassistansteknik kommer ihåg förarens bromsvanor och anpassar sig till den stilen. För att anpassa till hastigheten och kraften hos förarens bromstryck, programmerar den om parametrarna. Denna intuitiva funktion hjälper den att göra ett bättre jobb med att upptäcka en nödsituation.
Det mekaniska systemet representerar de tidigaste modellerna av bromshjälpenheten. Som namnet antyder har den inga elektroniska sensorer för att upptäcka kraften och hastigheten på förarens fottryck.
Hur fungerar det då? Tja, den svarar på förinställda mekaniska trösklar. För att den ska aktiveras måste hastigheten och kraften för en förare som trycker på bromspedalen överstiga dessa tröskelvärden. När detta system aktiveras utlöser det en låsmekanism som drar kraft från bromsförstärkaren för att stoppa fordonet.
Detta mekaniska system finns i fordon tillverkade före 2004.
