Det är uppenbart att Tesla fick ett försprång på alla stora biltillverkare när det gäller elfordon. Hittills är de det enda företaget som bara tillverkar elfordon. Det tvingar stora biltillverkare som Ford och GM att spela catchup. Men kommer dessa två amerikanska jättar någonsin att kunna konkurrera med Tesla?
Vi börjar med att ange fakta om var och en av dessa stora biltillverkare och deras elbilar. Till att börja med har Tesla fyra EV-modeller tillgängliga, medan Ford bara har Mach-E tillsammans med den kommande F-150 Lightning. Samtidigt har Chevy Bolt, som i ärlighetens namn, slog Tesla på topp när det kommer till konsumentbilar. Chevy Bolts tar dock eld förvånansvärt ofta och företaget har erkänt att produktionen skyndade sig bara för att konkurrera med Tesla.
Men för tillfället, låt oss sätta en Tesla Model 3, en Ford Mach-E och en Chevy Bolt (som inte brinner) i samma rum. Det är svårt att jämföra bilarna om vilken som är bäst eftersom dessa elbilar i själva verket tjänar olika syften. Chevy Bolt är en prisvärd elektrisk halvkombi, som börjar på $31 000, medan Mach-E är en rymlig SUV men börjar på rejäla $42,895. Tesla Model 3 hamnar i mitten, med plats för 5 medan den börjar på 38 190 $ efter elbilsskatteavdrag.
I sanning ser dock experter inga problem med de elbilar som Ford eller GM producerar. Frågan ligger i företagen och exakt hur de bildades.
Cathie Wood, en expert på att hantera pengar, har sett bensinbilsföretag som Ford och GM anpassa sig till världens elektrifiering. Hon pratade med Marketwatch och förklarade att Ford och GM "föddes i den industriella, bensindrivna tidsåldern" och nu måste byta spår. Samtidigt byggde Tesla tidsriktiga elbilar redan från början.
Du kan se exakt hur mycket folk drar till Tesla genom att titta på aktiekurserna för dessa tre företag. Från och med dagens datum är Fords andel 19,77 och GM har 63,49 USD per aktie. Samtidigt ligger Tesla på 1 093 dollar per aktie, och aktiekurserna håller på att stiga. Det beror på att de redan producerar elbilar för framtiden och ligger långt före.
Dessutom kan Tesla slå mer än bara bensindrivna biltillverkare. Andra elbilsföretag som bara hoppar på tåget kan ha svårt att hänga med när Tesla går framåt.
Elbilsföretag som Lucid och Rivian dyker upp till vänster och höger. Men har de medel att störta Tesla, eller ens tävla? Låt oss titta på exakt hur dessa elbilsföretag bildas.
Eftersom elbilsteknik är ett så nytt koncept måste elbilstillverkarna börja med en toppmodell. På så sätt kan de klistra en rejäl prislapp på det och göra en betydande vinst, vilket bidrar till forskning och utveckling av konsumentmodeller. Om du glömde, gjorde Tesla detta med den ursprungliga Tesla Roadster, som gick för $80 000 till $120 000 tillbaka 2006.
Lucid gör samma sak med Lucid Air Dream och alla deras andra Air-modeller. Detsamma gäller för Rivian med R1S och R1T. De är dyra, topptrimmade modeller som kommer att bana väg för billigare elbilar längre fram. Men eftersom elbilar inte har antagits ännu, är elbilar med låg volym och hög marginal det säkraste alternativet.
Men företag som Ford och GM ligger otroligt efter, eftersom de, till skillnad från Rivian, Lucid och Tesla, inte har samma elbilsexpertis. Även om Tesla inte vet allt som finns att veta om elbilar än, vet bensinbilsföretag som GM och Ford ännu mindre om elbilar.
