Vem älskar inte en supersnabb skåpbil? Fan, Ford kallade den till och med Supervan. Det finns bokstavligen ingenting att inte älska. Tja, det blir ännu bättre eftersom det här inte riktigt är en skåpbil; ja, det är det, men det är inte bara en skåpbil. Denna skåpbil är faktiskt en Ford GT40 med en Gurney-Weslake 435 hk V8. Även om förklädnaden ärligt talat inte är så bra, skulle de flesta förmodligen inte gissa att denna skåpbil hade 435 hk och åker på ett riktigt Ford GT40-chassi.
Enligt Silodrome har Ford bara tillverkat tre Supervans. Den ursprungliga Supervan föddes ur askan av ett pensionerat Ford GT40-chassi; en Mark 1 Ford Transit skåpbilskropp ympades sedan på toppen. Den andra Supervan, Supervan 2, byggdes 1984, sedan 1994 byggdes Supervan 2 om till Supervan 3.
Som du kan förvänta dig av en skåpbilsformad Ford GT40, kunde skåpbilen klara 150 mph. Det löjliga med Supervan var en massiv PR-vinst. Ford skulle paradera runt den på racerbanor och till och med få den att tävla med andra Ford-bilar från eran.
På 1970-talet hade Ford GT40 haft sin dag i solen, och racingvärlden gick vidare, som den gör. Så när någon på Ford UK tyckte att Ford borde göra mer reklammaterial för Ford Transit, började brainstormingen. Det är dock svårt att tro att de spenderade mycket tid på att tänka på det, eftersom tanken som Ford gick med var att bokstavligen bara skruva fast en Ford Transit-kaross på ett GT40-chassi. Även om det är en fantastisk idé, är den inte precis den mest sofistikerade eller nyanserade.
OG Supervan lämnade labbet och gick ut på gatorna 1971. Ford presenterade Supervan vid påskens tävlingsmöte 1971 på Brands Hatch. Den genomförde flera heta varv inför publiken. Föga överraskande satte den de bästa varvtiderna som någonsin uppnåtts av en Transit.
Silodrome fortsätter med att notera att Super van kunde klara 60 mph på bara 7,0 sekunder platt med 100 mph inte alltför långt efter vid 21,6 sekunder. Onödigt att säga, trots sin kraft, visade sig den icke-aerodynamiska formen på skåpbilen hålla tillbaka den i kretsracing. Men eftersom dragracing hade lite av en comeback på den tiden, lät Ford det regelbundet steka intet ont anande bilar vid dragstrip istället.
Folket älskade det. Det var en hit. Supervan fängslade och entusiastiska publiken med sina grymma V8-skrik i kombination med sitt otäcka utseende av utsvängda stänkskärmar, tjocka form och racingliv.
Originalet var så älskat att Ford uppdaterade det 78 med den nya Ford Transit-karossen. Efter originalet gjorde Ford en andra Super van 84. Och för att inte låta en bra sak dö, höll Ford UK nöjet och spelen vid liv för den tredje upprepningen 94.
Att titta på videorna från den första Supervan gör det ganska lätt att se varför fans skulle ha varit glada över att se den för alla dessa år sedan. Länge leve Supervan.
