Ford Focus överföringsproblem träffade fordonen som marknadsfördes mellan 2010 och 2016. Alla de berörda bilarna tillhörde Focus-, Fiesta- och EcoSport-modeller utrustade med en Powershift-automatlåda.
Frågan blev så allvarlig att Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) tog Ford Australia till den federala domstolen 2017. Rättsliga åtgärder vidtogs också i USA och Kanada . Den australiensiska konsumentlagen (ACL) skyddade också ägarna till dessa modeller som köpts efter 1 januari 2011, med en utökad tillverkargaranti. Ford är skyldig att reparera eller byta ut sin bil om något växellådsproblem har dykt upp efter att garantin löpt ut.
Problemen uppstod specifikt i Powershift-växellådan hos Ford Fiesta (från 2011-2016) och Ford Focus (från 2012-2016).
Antalet fordon i Australien som drabbades av problemen var cirka 68 000. Ford Australia påstod sig ta itu med farhågorna hos majoriteten av kunderna som hade haft problem med Powershift-växellådan för 2010-16 bensin Focus, Fiesta och EcoSport.
Företaget erkände att kunderna hade en dålig upplevelse när problemen först uppstod och de inte kunde förutse omfattningen kunde det eskalera. De avslöjade att problemen började eskalera 2015 men bilarna med dieselmotorer och manuell växellåda påverkades inte.
Ford Motor Company började använda Powershift-växellådan 2010. Det är en sexväxlad halvautomatisk dubbelkopplingsväxellåda som fungerar som en manuell växellåda men som manövreras av bilens dator.
Dualclutch-växellådan fungerar på samma sätt som två konventionella manuella växellådor. Fords Powershift har två kopplingar som kan fungera parallellt och växlande. Eftersom den har en sexväxlad växlingsmekanism kopplar en koppling i första, tredje och femte växeln medan den andra agerar på andra, fjärde och sjätte växeln.
Dessa transmissioner använder en "torr koppling" istället för en "våt koppling", vilket innebär att olja inte rinner in i växlingsmekanismen. Transmissioner för våtkopplingar använder också hydraulisk manövrering, men de torra kopplingsenheterna förlitar sig på manövrering av elmotor/magnet.
Redan från början upplevde Fords Powershift-växellåda tuffa starter och ojämn växling. Utan att göra offentliga tillkännagivanden släppte Ford kontinuerligt uppgraderingar av mjukvara och firmware för att lösa dessa problem. Detta var dock bara tillfälliga korrigeringar som i slutändan ledde till större problem.
SE MER
Huvudproblemet med dessa Ford-fordon var rysningen i kopplingen under lätt acceleration. Varför händer detta?
Företagets mekaniker diagnostiserade att det var resultatet av kopplingsföroreningen med vätskan som läckte genom transmissionens ingående axeltätningar. Kontinuerlig oljeläckage försämrar växlingskvaliteten med tiden.
Fixningarna för de läckande tätningarna och ibland byte av växellåda fungerade inte i vissa fall. Problemen kom tillbaka inom en kort tid och vissa kunder klagade till och med över torr rysning. Vibrationen, som uppstår under acceleration när bilen växlar till tvåan från första växeln, var inte relaterad till Powershift-växellådan, enligt Ford.
Företagets tekniker kopplade det till den extrema värmeuppbyggnaden i kopplingsfriktionsmaterialet. Den erbjöd ett nytt kopplingsmaterial för att minska friktionen och förbättra växlingskvaliteten. Den ryckiga växlingen kan också vara resultatet av ett sprucket chip i transmissionskontrollmodulen (TCM).
Ford Focus överföringsproblem är farliga eftersom de inte bara är relaterade till körbekvämlighet. Dessa problem påverkar ett fordons accelerations- och retardationsförmåga, vilket kan leda till trafikolyckor.
Tänk på en situation när du behöver snabba upp i en korsning, hur dödlig en fördröjning i växlingen kan vara. Dessutom kan ett fel med nedväxlingen få en bil att kasta sig framåt, vilket skapar ett säkerhetsproblem.
Företaget försökte lösa Ford Focus transmissionsproblem genom att erbjuda reparationer och fixar. De bad kunderna att ta med sig sina drabbade bilar till sin närmaste auktoriserade återförsäljare för en diagnos. Beroende på bedömningarna kan lösningarna vara byte av TCM, omkalibrering av TCM, byte av ingående axeltätningar eller byte av hela transmissionen.
>> Är du intresserad av en begagnad bil från Japan? Klicka här <<
Australiens federala domstol dömde Ford Australia med 10 000 000 AUD i böter. Skälen var att ignorera problemen för länge och dålig hantering av kundernas klagomål. Företaget utökade garantin på kalibrering av transmissionsprogramvaran, kopplingen och de ingående axeltätningarna på transmissionen. Enligt den australiska konsumentlagen är företaget också skyldigt att svara på och bedöma alla ersättnings- och återbetalningsförfrågningar.
Ford USA gick med på en villkorlig uppgörelse den 25 april 2017 efter en rättegång. Företaget utökade garantin till 100 000 miles eller 7 år beroende på bilens årsmodell för att lösa problemen med Ford Focus transmission .
Ford Brasilien utökade också garantin till 240 000 km eller 10 år. Ford Thailand tog ett steg längre och gick med på att köpa tillbaka cirka 200 bilar med felaktig Powershift-växellåda.
