Tesla släppte sin Full Self-Driving för månader sedan, men det betyder inte att alla med en Tesla har det. Inledningsvis var den endast tillgänglig för en liten grupp människor, främst Tesla-anställda. Men nu kommer Tesla FSD-betan att vara tillgänglig för allmänheten om bara fyra korta veckor, ungefär i slutet av september 2021. Vad kommer detta att betyda för Teslas fullständiga självkörande test, såväl som alla andra på vägen?
Vi borde vara där med Beta 10, som släpps en vecka från fredag (ingen punktsläpp den här veckan).
— Elon Musk (@elonmusk) 25 augusti 2021
Den kommer att ha ett helt omskolat NN, så kommer att behöva ytterligare några veckor efter det för justering och buggfixar. Bästa gissningen är en offentlig betaknapp om ~4 veckor.
Antalet personer som testar Teslas Full Self-Driving-system har sakta växt under de senaste månaderna. Nu när Tesla är på väg att släppa FSD 10.0 pratar de om att släppa den till en bredare publik.
Tesla-ägare har väntat på den bredare utgåvan ett tag nu. Som är typiskt för Tesla har svar om när FSD skulle ges en mer allmän publicering inte kommit exakt. Redan nu är Musks beslut att det möjligen skulle vara tillgängligt att ladda ner om fyra veckor långt ifrån en säkerhet.
I ett tweetsvar till någon som frågade om FSD:s offentliga utgivningstidslinje sa Musk, "Vi borde vara där med Beta 10, som släpps en vecka från fredag (ingen punktutgivning den här veckan). Den kommer att ha ett helt omskolat NN, så kommer att behöva ytterligare några veckor efter det för justering och buggfixar. Bästa gissningen är en offentlig betaknapp om ~4 veckor.”
Teslas FSD är ett semi-autonomt körsystem som är tänkt att hjälpa en förare att navigera i sin bil. Även om namnet får det att låta autonomt, är det faktiskt bara semi-autonomt, vilket innebär att förare ska behålla kontrollen över bilen hela tiden.
Nyligen lade Tesla bort radarsensorer i Model 3- och Model Y-bilarna. Istället fungerar dessa Teslas och deras säkerhetssystem, samt Autopilot, via ett kamerabaserat system. Detta kamerabaserade system förlitar sig på ett neuralt nätverk för att dela information om dess effektivitet. IIHS testade nyligen Model 3 med de kamerabaserade säkerhetsfunktionerna och fann den värdig utmärkelsen Top Safety Pick+.
Det har inträffat elva olyckor med Teslas halvautonoma körsystem och utryckningsfordon. Slate pratade med Raj Rajkumar från Carnegie Mellon. Han är en el- och datateknikprofessor som är specialiserad på självkörande bilar. Han förklarade att dessa olyckor kan hända på grund av att utryckningsfordonen stoppas.
När Tesla arbetade med radarsensorer skickade dessa sensorer ut elektromagnetiska vågor, som träffade alla föremål runt dem och sedan kommer tillbaka. Dopplereffekten innebär att frekvensen av dessa vågor ändras baserat på hur objekten runt Tesla rör sig. Om de är stationära är de inte lika lätta att upptäcka. Dessutom får Tesla input från andra stationära föremål som byggnader och vägen, och detta kan vara förvirrande för Tesla.
Om Teslas Full Self-Driving verkligen släpps för allmänheten om fyra veckor, kommer det att bli intressant att se hur den genomsnittliga Tesla-föraren gör med programvaran. Tills mjukvaran är fulländad, eller åtminstone mycket bättre, kan saker och ting vara svåra ett tag. Vi måste se hur utrullningen går och hur Tesla-förare hanterar sin nya kraft.
