Många biltillverkare erbjuder en rad förarassistanstekniker i sina fordon. Dessa verktyg kan göra allt från att upptäcka potentiella kollisioner för att hjälpa förare att undvika att vandra in i angränsande körfält. Strävan efter verkligt autonoma eller självkörande fordon är en utveckling som närmast förknippas med Elon Musks elbilstillverkare, Tesla. Varumärken som General Motors, Ford, BMW och andra dyker ner tårna i tekniken, men Tesla leder fortfarande satsningen.
Utvecklingen av effektiv och säker autonom fordonsteknik är en utmanande process. Det har faktiskt varit fallet med Teslas fullständiga självkörande betamodell.
Alla Tesla-modeller kommer som standard med partiella självkörande funktioner och möjliggör framtida uppdateringar för att uppgradera system, förklarar Tesla. En aspekt inkluderar ultraljudssensorer och kameror som upptäcker föremål för potentiella kollisioner och initierar automatisk nödbromsning. Det finns också funktioner för automatisk filbyte som hjälper till att flytta bilen till ett angränsande körfält. För att inte nämna, Tesla elbilar kan gå in och ut från parkeringsplatser och hemgarage med funktionerna Autopark och Summon.
Men nuvarande modeller är inte kapabla till helt autonom körning. Teslas webbplats varnar för att dessa säkerhetsfunktioner kräver "aktiv förarövervakning och inte gör fordonet autonomt" trots det missvisande namnet "Autopilot".
Med andra ord, även om dessa funktioner förbättrar och underlättar körningen, är de inte avsedda att ersätta en aktiv förare som behåller kontrollen över bilen och håller koll på vägen.
Dessutom fungerar det nuvarande autopilotsystemet inte som avsett på grund av väderförhållanden som kraftigt regn och hinder som cykelställ som stör bilens ultraljudssensorer, säger Tesla.
Den ständigt röststarka Elon Musk är notoriskt aktiv på Twitter, svarar på Tesla-ägare och väcker alla typer av kontroverser med sina egna tweets. Enligt Jalopnik gjorde Musk nyligen några nya uppriktiga kommentarer på Twitter angående Teslas FSD Beta 9.2.
Tweeten kom från en bilbloggare som testade Fords självkörande funktioner och svarade med att säga att Fords systemansvarige borde "prova FSD Beta."
Musk svarade, "FSD Beta 9.2 är faktiskt inte bra imo." Han tillade att Tesla Autopilot-teamet arbetade på att förbättra systemet så snabbt som möjligt.
Musks kommentarer anspelar på mängden av senaste och tidigare rubriker som fokuserar på Teslas nuvarande autopilotsystem som inte fungerar och orsakar kollisioner. Senast träffade en Tesla Model 3 som körde på autopilot en Florida Highway Patrol-bil och en Mercedes-Benz SUV på en motorväg i Orlando, Florida.
I slutändan hoppas Tesla ha autonoma fordon som förare inte ens behöver prata med. En förare kunde helt enkelt gå in i fordonet, och den skulle kontrollera kalendrar och möten och automatiskt köra till destinationen utan att fråga.
Tesla planerar också att ha sin Autosteer-funktion för stadsgator eftersom den för närvarande bara fungerar på motorvägar. Det kommer också att finnas navigeringsfunktioner som upptäcker den bästa resvägen och styr elbilen så att den hamnar i rätt fil vid motorvägsväxlar, säger Tesla.
Dessa planer är fortfarande under utveckling, och det finns ingen tydlig tidslinje för när Teslas helt autonoma fordonsteknik kommer att vara klar. Intressant nog rapporterade Jalopnik att Musk inte insåg hur svårt det skulle vara att utveckla den teknik som krävs för autonoma fordon.
Utöver det var Musk till och med förvirrad över hela självkörningsfunktionens "övertygande värde" för konsumenter, rapporterade en annan Jalopnik-artikel. Exakt vad det kan översättas till kan vara en rad saker, men det går sönder till att Musk inte placerar mycket lager i Teslas nuvarande version av bygget.
Företag som Waymo är specialiserade på att utveckla självkörande teknologier. Waymo är särskilt idén till Googles självkörande projekt. Enligt Bloomberg har Waymo tagit steg och är enligt uppgift 99% där med att utveckla autonoma fordonsteknologi (resterande 1% är den mest utmanande).
Andra märken, som GM-och Honda-backed Cruise, är också längre i utvecklingen. Precis som Waymo arbetar Cruise med att träna sina fordon för att navigera på de utmanande gatorna i San Francisco, rapporterar Business Insider.
Och Ford och Volkswagens strävan Argo AI fick nyligen tillståndsgodkännande för att erbjuda gratisturer i sina autonoma fordon i Kalifornien, rapporterar TechCrunch.
