Du har förmodligen sett många nyheter om Teslas självkörande funktion. Men autopiloten är den mest omtalade semi-autonoma funktionen. Det förväxlas ofta med Teslas Full Self Driving-funktion. Den förra är en avancerad form av farthållare som kräver att dina händer på ratten, medan den senare är tänkt att vara precis vad den säger att den är:full självkörning. Men även om Autopilot och Full-Self-Driving-funktionen är välkända, har andra biltillverkare lanserat sina egna självkörande och liknande funktioner som ger Tesla chansen att satsa på pengarna.
Ändå kommer autopiloten, kopplad till de megapopulära Tesla-fordonen, sannolikt att driva samtalet under en tid. Funktionen använder flera kameror och infraröda sensorer, tillsammans med radar och en inbyggd dator för att hjälpa den att accelerera, bromsa och styra i sin fil, samt göra automatiska filbyten i långsamt rörlig motorvägstrafik. Den kan fungera i staden eller på motorvägen och fungerar optimalt på vägar med tydligt målade körfält och en alert förare vid ratten, redo att kontrollera om något går fel.
Kritiker och konsumenter har berömt Autopilot för hur effektivt den kan vara under rätt förutsättningar. Men funktionen är inte utan viss kontrovers. Själva idén med semi-autonoma och helt autonoma bilar genererar olika etiska och juridiska frågor, varav den största delen inte har utarbetats av lagstiftare och domstolar. Och autopilotens lansering har inte gått utan problem.
Enligt Reuters har National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) identifierat 12 krascher med autopilot och har inlett en utredning. De flesta av dessa incidenter inträffade efter mörkrets inbrott, vilket ifrågasätter funktionens effektivitet i svagt ljus. NHTSA:s sond kommer att täcka 765 000 Tesla tillverkade mellan 2014 och 2021 och har gett företaget fram till den 22 oktober för att svara på frågor relaterade till dessa incidenter.
Vår första-drive recension av @Ford #BlueCruise — det fungerar som annonserats, helt enkelt:https://t.co/D8rb1zN0KZ pic.twitter.com/GDglmt3tle
— Autoblog (@therealautoblog) 5 augusti 2021
Trots dess framsteg och buzz är autopiloten långt ifrån det enda spelet i stan. Till exempel tillåter GM Super Cruise-funktionen utökad handsfree-resa på motorvägar. Den använder också en infraröd kamera inuti fordonet för att avgöra om en förare är tillräckligt uppmärksam på vägen. Fords Blue Cruise fungerar på liknande sätt, även om den klarar sig särskilt dåligt på krökta vägar. Systemet kan dock luras att kopplas in helt och fungera utan någon i förarsätet.
Det är just den typen av sårbarhet som biltillverkarna försöker undvika, eftersom även den mest ambitiösa bilchefen vet att dessa system inte är ofelbara. Ändå i en ny bil och förare del om Teslas självkörande system, kunde varje system de testade luras att fungera utan förare. Tidningen testade system i olika nya fordon. BMW, Cadillac och Mercedes system hanterade ouppmärksamhet och avsiktligt missbruk av det bästa av dessa system.
Och av de testade systemen kommer GM:s Super Cruise närmast Autopilotens handsfree-räckvidd. Det fungerar bra på kartlagda motorvägar, men GM har planer på att se till att det fungerar bra i 95 procent av körsituationerna, enligt bil och förare. Du måste använda den adaptiva farthållaren för att efterlikna den här funktionen med de andra 17 testade fordonen, och de flesta av dem stannade omedelbart eller efter en varning.
#AWANInews Jag körde precis 8 timmar på Tesla Autopilot och överlevde https ://t.co/mWnJq2PpC1 pic.twitter.com/uw3kX3uKEY
— ??Astro AWANI?? (@501Awani) 14 augusti 2016
Tesla-fordon inkluderar en Full-Self Driving-funktion som för närvarande testas i beta. Enligt CNN har testet omfattat några tusen förare under det senaste året. Det är också öppet för förare som har betalat ytterligare 10 000 USD för Full Self-Driving-funktionen och som klarar en genomgång av företaget av deras körbeteende.
Sedan 2016 har Tesla utrustat varje nytt fordon som tillverkats med den hårdvara som krävs för att köra Full Self-Driving-läget. Funktionen kan levereras via en trådlös uppdatering till intresserade köpare när den är allmänt tillgänglig. Och enligt CNN, även om de som betatestar tekniken har noterat att även om den fungerar ganska bra, kräver den frekventa manuella ingrepp för att förhindra krascher. Vissa kritiker har angripit funktionen för vilseledande marknadsföring eftersom den säger att en förare inte kan sova säkert i en Tesla medan den här funktionen är aktiverad.
Det har varit en del av Musks vision i flera år, som han beskrev i ett TED Talk 2017. Han erkänner att funktionen Full Self-Driving inte lever upp till den höga standarden. Och även om Autopilot och Full Self-Driving inte uppfyller dessa ambitioner, är det inte svårt att se framtida versioner av Teslas fordon uppfylla det fulla löftet om Musks ambition, såväl som den populära fantasin.
