Tesla har gjort vågor de senaste åren med sina djärva val av bildesign. Kanske ingenstans är detta mer uppenbart än i sin Cybertruck. Teslas Cybertruck har imponerande kapacitet, som förmågan att bogsera sju ton och nå en topphastighet på 130 mph. Men dess blockiga ram är tillräckligt för att stänga av många potentiella köpare. Det är dock inte den enda biltillverkaren som ger sig ut i ny lastbilsdesignterräng. Buick tar tillbaka den klassiska Electra i en form som liknar Cybertrucken, först i Kina och, potentiellt, USA i framtiden.
Electra-modellerna var kända för sina breda kroppar och lyxiga prylar. Men dessa distinkta bilar avbröts så småningom eftersom konsumenternas preferenser ändrades till mer eleganta fordon. Ändå hade Electra en körning på fyra decennier och producerade några populära modeller. Namnet Electra gick först till två av de främsta Buick-modellerna, Super (Electra) och Roadmaster (Electra 225), 1959 för att öka försäljningen.
År 1961 blev den mindre uppfräschning företaget gav till båda fordonen en stor redesign. 1961 års Electra var tillgänglig som RWD-kombi, sedan, coupé eller cabriolet. Hardtop-modeller var kända som Electra Riviera eller Electra 225 Riveria. Modellerna hade tygklädsel medan 225s hade läder eller vinyl. Varje modell inkluderade en turbindriven transmission, servostyrning och bromsar och lyxiga hjulkåpor, bland andra bekvämligheter. I slutet av detta år fasades Electra ut till förmån för Electra 225.
#JamesMarsden älskade att prata bilar med sin vän Will. Efter att ha letat runt på skroten hittade James till slut Wills rostiga drömbil – och vände sig till @AntAnstead &@CristyLee09 för att få hjälp. Kolla in fler bilder på denna fantastiska Buick Electra 225 från 1963:https://t.co/gbwFGE9tWq! #CIOUJoyRide pic.twitter.com/fRsEl3WRIf
— Scott Brothers Ent. (@sbentertainment) 31 augusti 2021
På sjuttiotalet såg Electra 225:s sportuppdaterade galler, stötfångare och bakljus. 1974 introducerade Buick Electra Limited, som tidigare varit en lyxig modell, som en komplett modell. 1975 skedde många förändringar, inklusive fasta sidorutor bak, en kortare framände, rektangulära strålkastare och ett galler med körljus på varje sida.
Alla modeller såg också förändringar i drivlinan utformade för att möta då nya federala utsläppsstandarder. Och 1975 introducerades också Electra Limited Park Avenue, som kom med sådana lyxiga tillbehör som kuddtoppade säten och inredning i velour. 1977 kom ytterligare förändringar när Buick minskade sina Electras med nästan en fot.
Dessa mindre bilar, kompletta med ytterligare drivlinabyten, åtnjöt större bränsleekonomi och försäljning under hela 1980-talet. År 1985 debuterade företaget med en smalare FWD Electra som var ännu mindre. Men den här erans elektror var fyllda med lyxiga detaljer. Rivieran från 1986 hade till och med en av de första pekskärmarna i en bil. Park Avenue-trimmet fortsatte att vara den högsta nivån tills Electra Park Avenue Ultra avtäcktes 1988. Och 1991 ersatte "Park Avenue" Electra som namnet på Roadmaster.
Det är Buick Electra Concept, en elektrisk cross-over-matris låt se vad Buick wat EV:s gäller de kommande åren allt går ut. https://t.co/ikisFMcgBT pic.twitter.com/S5qZoViwKk
— AutoWeek (@AutoWeek) 28 september 2020
Medan Buick inte har några planer på att ta tillbaka den gamla Roadmaster, planerar företaget att ta tillbaka namnet för sin nya crossover. Från den nyligen presenterade prototypen är Electra boxig men elegant med 23-tumshjul, enligt General Motors. Och enligt Autoweek kommer den att rymma samma batteri som Cadillac Lyriq gör, vilket innebär att den kan producera 583 hk och nå 60 mph på under 4,5 sekunder. Den ska också kunna köra drygt 400 miles på en laddning.
Enligt Robb-rapporten kommer nya Electra att skryta med fjärilsdörrar som kan öppnas baserat på ansiktsigenkänning, en infällbar ratt och en stor pekskärmsinstrumentbräda, bland andra slående funktioner. Åkarna kommer också att bjudas på flytande säten, vilket skapar intrycket av viktlöshet i kabinen. Konceptbilen har massor av futuristiska detaljer och kan bli en populär konkurrent till Tesla om den är tillgänglig i USA.
Naturligtvis ska Tesla Cybertruck ha många imponerande funktioner, såsom dess rep- och buckliga beklädnad, dess flygplansliknande ok istället för en ratt, och fjärilsdörrar. Men Cybertrucken har hyllats som ful av många vanliga publikationer, för att inte tala om bilentusiaster. Trots dess nya funktioner kommer många konsumenter att leta efter andra alternativ.
De flesta amerikaner förknippar Buick med en svunnen tid, men i Kina, det är mycket mer än en pappavagn https://t.co/YUASLQG47L pic.twitter.com/OAyZIBiDSl
— CNN (@CNN) 25 februari 2017
Enligt Green Car Reports kommer de första modellerna av den helt nya Electra att säljas i Kina snarare än i USA. För dem som har följt Buick-märket är detta inte mycket av en överraskning. Buick har tillverkat fordon för den kinesiska marknaden och sålt dem på andra marknader och Kina i flera år. Och Kinas adoptionshastighet av elbilar går snabbare än i USA. Tillsammans med Buicks marknadsposition i landet är flytten mer meningsfull.
Med tanke på Buicks långa historia i Nordamerika är det något förvånande att försäljning på en utländsk marknad främst skulle driva den. Men Buick började konsolidera sina erbjudanden i USA i början av 2000-talet, eftersom försäljningstillväxten växte avsevärt i Kina. Tillverkningen av Buick började i Shanghai 1996. Men den hade blivit förknippad med makt och prestige i de kinesiska konsumenternas medvetande under Super och Roadmasterns dagar, eftersom många kända kinesiska figurer körde dessa utländska bilar under mitten av nittonhundratalet. Och på 1990-talet lanserade företaget nya varumärken som påminde om den associationen och påverkade en ny generation kinesiska konsumenter.
Idag säljer Buick 80 procent av sina aktier i Kina. Och på en stor och växande bilmarknad kommer Buick sannolikt att fatta ett smart strategiskt beslut med nya Electra. Buick kan mycket väl ha en hit på händerna med Electra genom att producera en futuristisk EV med ett återgångsnamn.
