Klassiska bilar tenderar att vara symboler från det förflutna, som ser tillbaka på bättre tider och olika stilar. Men vissa bilar som byggts under de senaste 20 åren är inte "tekniskt" klassiska bilar ännu. De är vad vi skulle kalla framtida klassiker, och de ökar redan i värde snarare än deprecierar. Så ta en titt på dagens bilar som ökar i värde och snart kommer att bli morgondagens klassiker.
Det är viktigt att nämna att bilarna på denna får ganska höga priser idag, så om du inte är mycket rik och har råd att köpa en, är det här inte ett snabbt rikt schema. Vad vi mäter är skillnaden mellan hur mycket dessa bilar såldes för när de var helt nya, jämfört med hur mycket de säljs för idag. Så låt oss analysera toppvalen från Hagertys lista och se vilka som (i teorin) kan tjäna dig mest pengar.
Till att börja med definierar jag framtida klassiker som bilar som är ganska nya men som har ökat i värde ganska avsevärt. Och vilket bättre sätt att börja än Ford GT, en arvsbil från den legendariska LeMans-vinnaren.
Men den ursprungliga Ford GT 2006 var inte riktigt spännande. Det var inte tråkigt, med en 5,4 liters kompressormatad V8 som gjorde 550 hästkrafter. Men det fångade inte spänningen hos sin avlägsna släkting. Det vill säga tills Ford GT-communityt började trimma bilarna. Och efter att ha fäst turboladdare på motorn kunde de stöta upp hästkrafterna förbi 1 000-strecket. Dessa historiska bilar köptes inte bara av samlare och användes som utställningsobjekt, de såldes till entusiaster och behandlades som riktiga racerbilar.
Som ny kostade 2006 års Ford GT 150 000 dollar. Men efter att ha upptäckt pysslingspotentialen och etablerat en gemenskap kostar Ford GT nu runt 337 000 $, mer än dubbelt så mycket som de gjorde för 15 år sedan. Och sedan dess har bilen ökat i värde med 12 466 dollar per år. Om den trenden fortsätter kommer dessa Ford GT att vara värda en halv miljon dollar på mindre än 15 år.
Överst på vår lista är dock en av Jeremy Clarksons favoritbilar. 2012 Lexus LFA var återupplivandet av ett skrotat sportbilsprojekt för Toyota, med hjälp av barnbarnet till Toyotas grundare. Men vad som borde ha varit en udda fläck på företagets rykte förvandlades till en av tidens bästa sportbilar. Med 553 hästkrafter från 4,8-liters V-10 skriker motorn från 0-60 på bara 3,7 sekunder.
Men den främsta anledningen till att denna bil uppskattas i ett så högt tempo är det faktum att endast 500 av dem byggdes. Det är ytterst sällsynt, och för varje år som går kommer detta prestationsmonster bara att skjuta i höjden i värde. Som ny kostade bilen cirka 350 000 dollar. Men efter bara 9 år säljs goda exempel på Lexus LFA för 558 000. Det betyder att du varje år skulle tjäna 23 111 USD. Det räcker för att köpa en ny Toyota Corolla.
Som den äldsta bilen på den här listan skulle du gissa att den skulle ha uppskattat minst. Det kunde dock inte vara längre från sanningen. Byggd 2003 för att hedra den avlidne Enzo Fararri, denna superbil i begränsad produktion är redan på väg att bli en ouppnåelig klassisk bil. Vilket som det händer är ett liknande öde för de flesta klassiska Ferarris.
Enzo var utrustad med den största V12-motorn av någon Ferarri som någonsin byggts, som skapade 651 hästkrafter och gav den en tid från 0 till 60 på 3,3 sekunder. Och redan 2003 var Ferarri Enzo prissatt till $670 000. Men enligt Hagerty kan en av dessa nu tjäna runt 2,75 miljoner dollar.
Efter 18 år har Enzo uppskattats med svindlande $155 555 varje år. För perspektiv, en toppmodell av Mercedes S-klass (icke-Maybach), kostar cirka $116 000. Men anledningen till att 2003 års Ferarri Enzo uppskattades ganska intensivt liknar varför Lexus LFA håller på att bli en klassiker, bara 400 av dem byggdes.
Så om du har en stor bunt pengar som bränner hål i fickan, varför inte investera i en av dessa framtida klassiska bilar? Men chansen är stor att du inte har pengar att köpa en av dessa. Och om det får dig att må bättre, så gör inte jag det heller. Men du kan fortfarande köpa en klassisk bil och hålla fast vid den för alltid. När allt kommer omkring behöver du aldrig oroa dig för andrahandsvärdet om du aldrig säljer vidare.
