Honda tillverkar några av de mest prisvärda klassiska bilmodellerna du kan köpa. Original Honda Civic från 1972 kostar i genomsnitt rimliga $12 000. Men det finns några klassiska Hondor som har värderats ganska avsevärt, antingen på grund av fordonets betydelse eller sällsynthet. Så låt oss titta på några Hondor som bröt formen och värderades varje år snarare än deprecierades
Innan vi börjar kommer jag att mäta skillnaden mellan hur mycket dessa bilar såldes för när de var helt nya jämfört med hur mycket de säljs för idag (enligt Hagerty). Sedan kommer vi att se exakt hur mycket "vinst" dessa bilar gjorde varje år. Till exempel, om en bil såldes för 5 000 USD 1971 och kostar 50 000 USD idag, är det 900 USD per år varje år i 50 år.
Nu när du vet hur detta fungerar, låt oss ta en titt på 1966 Honda S600. Det är en liten, enkel, klassisk look som introducerade Honda-bilar till världen (inte att förväxla med den första hondan som säljs i Amerika), snarare än bara Honda-motorcyklar. Även om Honda S600 på pappret inte var ett stort steg upp från en motorcykel, trots sitt sportiga utseende. Med en 0,6 liters motor som gjorde 57 hästkrafter, och en kompakt trång design som inte vänder sig till långa människor. Men med bara 1 600 lbs var bilen lättare och smidigare än någon av konkurrenterna.
Och när den var ny kostade en 1966 Honda S600 $1 600, eller en dollar per pund. Men efter 55 år kan en burk i gott skick sälja för runt 29 500 dollar. Det betyder att denna lilla klassiska bil kan tjäna dig 507 USD per år (förutsatt att denna trend fortsätter uppåt).
Märkligt nog lyckades en klassisk motorcykel komma på listan. Men det är passande att det är en Honda-motorcykel, med tanke på att varumärket bygger världens mest sålda motorcykel. CB750 kom ut ungefär samtidigt som Honda S600 gjorde det och använde en anmärkningsvärt liknande motor, en 736cc (eller 0,7 liter) som gjorde 68 hästkrafter. Men med bara 480 lbs är den verkligen lättare.
Även om dessa klassiska cyklar är önskvärda, är 1969 Honda CB750 "Sandcast" den mest eftertraktade på grund av sin design. Cykelns vevhus designades med den strategi som kallas sandgjutning. Men för större, kraftfullare cyklar var metoden inte hållbar. Så efter det första produktionsåret bytte Honda till att använda gjutgods i metall, som var starkare och inte skulle falla isär när efterfrågan på cykeln ökade.
När den var ny, kostade 1969 Honda CB750 Sandcast $1 495. Men idag, på grund av sällsyntheten att vara den enda årsmodellen där cykeln var sandgjuten, kan denna klassiska motorcykel få ett pris på 32 000 dollar. Det betyder att den har ökat i värde med 586 USD per år, vilket för en 52-årig cykel inte alls är dåligt.
Bokstavligen stod "NSX" för experimentell ny sportbil, och den har blivit en av de mest eftertraktade relikerna Honda någonsin gjort. Och ja, medan den heter en Acura NSX, i Japan, kallades den Honda NSX, eftersom dessa två sportbilar är exakt likadana.
Acura NSX stoltserade med otrolig körbarhet och prestanda, allt blandat med Hondas rykte om god tillförlitlighet. Den hade en 3,0 liters V6:a som gjorde 270 hästkrafter. Och 1992 kostade allt 67 000 dollar.
Idag kan dock en NSX i hyfsat skick bli din för 89 000. Det betyder att även om den här bilen är den nyaste så värderas den i värde med $896 per år. Och allt eftersom åren går kommer det värdet bara att öka. För perspektiv är den äldsta bilen på vår lista 55 år gammal. Och om Acura NSX fortsätter att öka i värde, kan en vara värd över $110 000 år 2047.
Men uppenbarligen är det här bara kvalificerade gissningar som backas upp av grov pappersservettmatte. Huruvida dessa klassiska Honda-bilar och motorcyklar uppskattar eller inte är uppe i luften. Detta gäller särskilt när vi byter från gasbilar till elbilar. Men om du letar efter en klassisk Honda som faktiskt kan vara värd något om du någonsin bestämmer dig för att sälja den, då är dessa tre utmärkta utmanare.
